[實用新型]新型四輪自行車

無效

• 申請號: 200720116701.7
• 申請日: 2007-08-03
• 公開（公告）號: CN201095400Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 韓玉斌
• 申請（專利權）人: 韓玉斌
• 主分類號: B62K5/00
• 分類號: B62K5/00;B62K5/08;B62M9/02
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種新型四輪自行車。

背景技術：

以往的驅動軸與超越離合器是通過端鏈傳遞，車把在車體中間位置，中軸在車體下方，車距地面間距太小，由于車座重心偏后，在爬坡及帶人時產生斜傾，當騎行時間長時，易產生壓痛感，車體整體剛性、穩定性不好。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種外廓尺寸小，轉向采用梯形框架，后輪具有差速功能且結構簡單，制造容易的新型四輪自行車。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

新型四輪自行車，其組成包括：斜梁及其上的驅動裝置，所述的驅動裝置上有鏈輪，所述的鏈輪通過鏈條與后驅動軸連接，所述的鏈條另一端裝在飛輪上，所述的飛輪裝在驅動軸上，所述的驅動軸兩端裝有超越離合器，，所述的驅動裝置與前輪組件連接，所述的前輪組件與操縱裝置連接，所述的橫梁、后梁與座位支架連接，所述的斜梁與中軸相連，所述的操縱裝置與斜梁連接，所述的橫梁上裝有撥叉，所述的撥叉的一端與橫拉桿相連，另一端通過拉桿與操縱桿相連，所述的橫梁與撥桿連接，所述的撥桿與拐軸連接，所述的拐軸裝在拐軸座上，所述的拐軸座裝在所述的橫梁上。所述的新型四輪自行車，所述的斜梁與后梁成160°～180°角度，所述的座位支架包括靠背支架、立桿。

所述的新型四輪自行車，其特征是：所述的靠背支架包括彎曲凹形桿件和立桿，所述的操縱裝置包括有操縱桿，所述的操縱桿裝在方向軸座上，所述的操縱桿通過頂端的橫桿與拉桿相連，所述的操縱桿裝有操縱柄。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型的新型四輪自行車，車體采用雙梁通體結構，剛性、穩定性顯著提高。本產品由于采用四輪結構，免除了普通自行車平衡的初學練習和使用中操作的平衡問題，行駛更穩定，載重也可以適當增加。

2.本產品的車座采用布料、曲面設計結構，使身體接觸面積增大，從而克服壓痛感，車座位于車體中間，受力平衡。

3.本產品的車把在車體前端，人的整體位置前移，作為后面如果載人或者載貨，重心更穩定，使得本產品結構更合理。

4.本產品的驅動軸與超越離合器是通過螺紋進行傳遞。實現兩輪之間的差速轉動，運動過程中，比三輪車的結構，轉向更靈活，更省力，轉彎半徑更小。

5.本產品斜梁與后梁夾角為171°，座位高度低，安全性能好。兩個前輪的輪距大于兩個后輪的輪距，提高了車體的靈活性、穩定性。

6.本產品整體座位支架包括靠背支架、立桿，通過座位支架上面的靠背支架的前后移動來完成，方便快捷。

附圖說明：

附圖1是本產品的主視結構示意圖。

附圖2是附圖1的俯視結構示意圖。

附圖3是本產品的轉向示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

新型四輪自行車，其組成包括：斜梁1及其上的驅動裝置7，所述的驅動裝置7上有鏈輪4，所述的鏈輪4通過鏈條5與后驅動軸6連接，所述的鏈條4另一端裝在飛輪25上，所述的飛輪25裝在驅動軸6上，所述的驅動軸6兩端裝有超越離合器26，，所述的驅動裝置3與前輪組件8連接，所述的前輪組件8與操縱裝置9連接，所述的橫梁14、后梁2與座位支架10連接，所述的斜梁1與中軸13相連，所述的操縱裝置9與斜梁1連接，所述的橫梁14上裝有撥叉15，所述的撥叉15的一端與橫拉桿17相連，另一端通過拉桿7與操縱桿18相連，所述的橫梁與撥叉連接，所述的撥桿16與拐軸19連接，所述的拐軸19裝在拐軸座20上，所述的拐軸座20裝在所述的橫梁14上。

所述的新型四輪自行車，所述的斜梁1與后梁2成160°～180°角度，所述的座位支架10包括靠背支架11、立桿12。

所述的新型四輪自行車，所述的靠背支架11包括彎曲凹形桿件21和立桿12，所述的操縱裝置9包括有操縱桿18，所述的操縱桿18裝在方向軸座23上，所述的操縱桿18通過頂端的橫桿22與拉桿7相連，所述的操縱桿18裝有操縱柄24。

實施例2：