[實用新型]鐵路機車車輛輪緣固體潤滑滑塊

無效

• 申請號: 200720116172.0
• 申請日: 2007-05-11
• 公開（公告）號: CN201023482Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 王雷
• 申請（專利權）人: 王雷
• 主分類號: B61K3/02
• 分類號: B61K3/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 岳泉清

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路機車車輛輪緣潤滑裝置。

背景技術

目前鐵路輪緣潤滑多采用液體潤滑系統，近年來，由于鐵路系統的大提速，液體潤滑系統油靠風壓噴頭，使霧狀油沫粘在輪緣處，當機車速度提高時，車底軸流風相當大，致使油霧被風吹走，造成車輪踏面潤滑，機車牽引力下降造成坡停，且彎道、直道都噴，污染環境，衛生無法達標，故障率高。當機車行使速度達到100km/h時，油沫被風吹散，粘不到車輪輪緣處。液體潤滑的油脂粘貼飛濺在鋼軌踏面上，造成機車打滑，致使機車踏面有剝離現象出現，影響車輪的使用壽命。此外，液體潤滑其噴頭口徑細小，北方冬季寒冷，油被凍住，半年時間無法使用。另外噴嘴經常被油污堵住不能用，總控制板維修難度大，常出故障，影響機車頭的制動用風和電源用電。當噴頭電閥關不住時，機車踏面和鋼軌油噴灑過量，致使機車打滑、坡停現象發生，且增大了防火和維修保養難度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路機車車輛輪緣固體潤滑滑塊，它可解決采用風壓噴頭噴出油霧潤滑鐵路機車車輛輪緣存在機車牽引力下降造成打滑、坡停現象發生，影響車輪的使用壽命，同時還污染環境，故障率高，且增大了防火和維修保養難度的問題。

本實用新型由石墨滑塊、石墨插榫和潤滑脂油柱組成；所述石墨滑塊的一側端面上設有插槽，石墨滑塊的另一側端面上設有與石墨滑塊制成一體的石墨插榫，所述插槽的內端面上沿石墨插榫的方向鉆有內臺肩通孔，在所述內臺肩通孔內注入潤滑脂形成潤滑脂油柱。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的潤滑滑塊是通過潤滑裝置本身的恒壓力彈簧將潤滑滑塊推壓到輪緣易磨損部位，由車輪轉動時的磨擦作用，在輪緣易磨損部位形成圓周型、抗沖擊、抗擠壓、附著力好的帶狀潤滑膜，當輪緣與鋼軌頭部側面接觸磨擦時，潤滑滑塊產生油膜將輪、軌兩磨擦偶件隔離，從而達到減緩輪、軌磨耗的目的。此潤滑滑塊在鐵路機車輪緣上使用，可降低車輪輪緣曲線阻力，提高機車牽引力，同時還具有構件少、重量輕、使用安全可靠、減磨效果好、定位準確、性能穩定、減少燃油消耗(日常潤滑費用降低30％以上)、經濟效益好的優點。該潤滑滑塊完全適應各種氣候和運行條件下的鐵路或軌道交通車輪輪緣的潤滑和減磨，也適用于各類型機車特別是更適應嚴寒地區使用，成為高寒地區無可替代的輪緣潤滑滑塊。由于該潤滑滑塊使用中無煙氣、塵土和油污等污染物產生，不污染車輪踏面、環境和空氣，并可降低輪軌摩擦噪音，同時在結構上更加簡單，使用故障少，安裝、檢修、保養、使用都極其方便，并節省了大量的人力和物力。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的左視圖，圖4是圖1的A-A剖面圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1～圖4說明本實施方式，本實施方式由石墨滑塊1、石墨插榫4和潤滑脂油柱2組成；所述石墨滑塊1的一側端面上設有插槽3，石墨滑塊1的另一側端面上設有與石墨滑塊1制成一體的石墨插榫4，所述插槽3的內端面上沿石墨插榫4的方向鉆有兩個內臺肩通孔5，在所述兩個內臺肩通孔5內注入潤滑脂形成潤滑脂油柱2，可使該潤滑滑塊具有固體潤滑的耐用性及液體潤滑的附著力以及較好的潤滑油膜附著在輪緣的表面。

具體實施方式二：結合圖1～圖3說明本實施方式，本實施方式的石墨滑塊1為長方體形狀，這樣便于固定安裝。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。

使用方法是：使用前先將潤滑滑塊整體浸入潤滑機油，之后，潤滑滑塊通過機車輪緣潤滑裝置安裝在機車轉向架底部，通過機車輪緣潤滑裝置中的導管內導板上的彈簧作用使潤滑滑塊與輪緣處密貼，車輪轉動時，潤滑滑塊與車輪輪緣的磨擦使接磨處的圓周形成光滑的帶狀潤滑膜，當輪緣與鋼軌頭部內側接磨時，由于帶狀潤滑膜在輪、軌間的隔離、潤滑作用，而達到減緩輪緣磨耗、降低曲線阻力，提高機車牽引力的目的。