[實用新型]雙通道高效抽液泵

無效

• 申請號: 200720116134.5
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN201059263Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 李榮升;徐光;李長令;鄧家儒;翟毓禮
• 申請（專利權）人: 李榮升
• 主分類號: F04B53/10
• 分類號: F04B53/10;F04B47/02;E21B43/00
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務所有限責任公司
• 代理人: 劉婭

(一)技術領域

本實用新型涉及石油抽取器材，具體涉及一種抽液泵。

(二)背景技術

嚴格說來，我國實屬貧油國家。盡管采油機具在全國十一個油田約有十幾萬臺機組在晝夜抽油，但論其產量，年產均在5500萬噸左右，只夠國內急需的一半。

國家為了提高原油產量，每年要投數百億元開設新井，保舊井。然而收效并不顯著，追其原因有二：

1、自五十年代國家設井采油以來，機具、設備、工藝一直延用國外引進技術，而這種全盤搬來套用的做法，與我國實際條件及地域的適應性差距甚遠。工作效率底下；

2、凡屬引入機具設備，缺乏實質性更新改造，在此應當明確的是，設機(井)抽油，抽的是“油”，而每年抽油多少才是衡量工作效率的指標。

然而，人們在幾十年的技改過程中，一直將目標鎖定在地面抽油機(俗稱磕頭機)的節能方面，甚至將微機也搬到井口上，卻忽略了另一端——抽油泵。這個被人們遺忘的角落，卻是抽(采)油的關鍵所在。例如，用微機控制的變頻機組，使每個抽油沖程耗電減少1/2，相應折算，節省約0.07元的能源耗費。如果重點放在抽油泵上，每沖程多抽一升原油，其經濟價值相當于3.75元，實際功效比為375∶7，如此看來，抽油泵的功效提升，等于節省54倍的電力消耗，達到了事半功倍的效果。而目前世界各國都在延用的抽油泵為球閥，結合圖1-2，老式抽油閥泵內有一大直徑鋼球做為主閥，它與閥內腔的側間隙做為進油的油道。其缺點表現為：

(1)鋼球很重，需要較大的壓力差(約0.05Kpa)才能將其推起，故開閥壓力高，進液較慢。

(2)進油通流截面太小，只靠球體與閥腔側間隙將油液擠進泵內，所以阻力較大，若源油較稠會直接影響進油數量，這也是效率難以提高的重要原因。

而目前還沒有能有效解決抽油泵效率低等問題的方法。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于提供一種人性化設計，開閥重量輕，關閥重量重，擴充側面油道，增大導流截面積的雙通道高效抽液泵。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括抽液閥體和設置在閥體內的閥芯，閥體的上端有出液口、下端有進液口，閥芯由帶有中心通道的芯閥和設置在芯閥內的T形閥所組成的，T形閥的下部帶有限位機構，進液座安裝在進液口端，芯閥座在進液座上。

本實用新型還有這樣一些結構特征：

1、閥體內設置有導向支架；

2、導向支架通過導向柵安裝在抽液閥體內側。

本實用新型雙通道高效抽液閥工作過程為：

a、無論抽油泵停留在任何位置，(一般設在沖程上止點)，由于芯閥與“T”閥靠自重垂落，使兩閥自然合攏，封閉進油道，使芯閥上下形成兩段空間，無壓力差存在。

b、當泵體下行時，抽液泵在芯閥上、下形成壓力差。又因“T”閥質量很小(只是球閥的1/5)，當壓力差為P≥0.002Kpa時，“T”閥自動浮起，開通中心油道，此時通流截面為總通流面積的50％，并對芯閥有牽引提升作用。

c、當抽油泵繼續下行時，芯閥兩側壓差不斷增大，在壓差超過P≥0.04Kpa時，芯閥開起，使側面油道開通，達到雙通油道一起導通的目的。

d、當抽液泵上行時，由于“T”閥與芯閥受到井管內強大的液柱反沖壓力(達12噸)，使雙閥自動回落組合，將進液口牢牢封住，達到嚴防泄漏目的。

本實用新型產品樣機完成后，通過油田試用，效果良好達到了設計指標。本實用新型的有益效果有：

(1)取消沉重的球閥，采用組合式芯閥結構，采用人性化設計，開閥重量很小(雙閥分離)，關閥時雙閥合并加大重量量，這就達到了開閥重量輕，關閥重量重的目的，其過程為全自動化。

(2)設立中心油道，擴充了側面油道，使導流截面積增大了50％，是原球閥導流面積的150％。

(3)實現了微壓(P≥0.002Kpa)啟動效果，增加了進油的時間和進油量，并保障了沖擊力小和液流順暢。

(4)因為是大導流截面和微壓起動，油液流順暢，無論對粘度大小，含水量多少以及是否含氣等不利因素均能適應，是當前其他類似產品不能替代的。

本實用新型的適應性和經濟意義有：

1、由于該泵(閥)的獨特功能，對油田的地域性，(油)液相的多變性均能適應，無論是國內、外一律適用。

2、本實用新型是針對我國現有十幾萬口采油井而設計研發的，由于它有突出的適應價值，對國外諸如俄羅斯、伊朗及南非等國家也有市場推廣價值。