[實用新型]傾斜安裝的應急剎車噴氣裝置

無效

• 申請號: 200720115683.0
• 申請日: 2007-03-02
• 公開（公告）號: CN201012680Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 劉春宇
• 申請（專利權）人: 劉春宇
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種利用噴氣的反作用力使汽車應急剎車的裝置的動力部分。

背景技術：

剎車距離是衡量汽車性能的重要參數，汽車剎車一般是手動或者腳剎車，根據車的動量的不同，剎車距離一般5-30米。減小剎車距離，不但是對相對物體的安全有益，也對駕駛者的生命安全有益。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種為減小剎車距離的輔助剎車裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：

傾斜安裝的應急剎車噴氣裝置，其組成包括：噴氣裝置，所述的噴氣裝置通過傾斜墊片安裝在車體上，發動機軸線與鉛垂線之間傾斜角度小于45°。

這個技術方案有以下有益效果：

1.通過噴氣裝置噴氣時產生的反作用力把剎車板推向地面，加大剎車板與地面的摩擦力，給機動車一個輔助剎車臂，有效的減小了剎車距離。

2.特別是在車行方向的鉛垂平面內將發動機向前傾斜45度角以內，效果會更好。但在其他方向的傾角最好不大于10度。

附圖說明：

附圖1是本產品的結構示意圖。

附圖2是附圖1的俯視圖(拆除噴氣裝置發動機部分)。

附圖3是附圖2的A-A剖面圖。

具體實施方式：

實施例1：

2.傾斜安裝的應急剎車噴氣裝置，其組成包括：噴氣裝置，所述的噴氣裝置3通過傾斜墊片安裝在車體上，發動機軸線與鉛垂線之間傾斜角度小于45°，例如10度、20度、25度、30度、35度等等。圖中為a。如向后傾斜最好應小于20度，其它方向最好小于10度。

應用本產品的剎車裝置中包括：剎車板1，所述的剎車板的拉桿2的一端與車體相連，所述的車體上裝有噴氣裝置3，所述的噴氣裝置的反作用力端4與所述的剎車板1相接觸。所述的剎車板的拉桿2與車體之間裝有復位彈簧9。噴氣裝置和鉛垂線之間的夾角為a。剎車板的拉桿與車體之間采用軸承連接，活動自如，阻力小。反作用力端與剎車板采用滾動接觸，摩擦小，運動靈活。

上述的應急剎車噴氣裝置中，所述的拉桿2與車體之間通過軸承10連接，使得拉桿可以繞軸承的軸旋轉。所述的噴氣裝置為噴氣發動機5，所述的發動機裝在滑動套6中，在噴氣的相反方向即反作用力端裝有承壓板7，所述的承壓板的推力軸端部裝有與剎車板接觸的輪8。