[實用新型]一種新型內燃發動機

無效

• 申請號: 200720115569.8
• 申請日: 2007-02-07
• 公開（公告）號: CN200999656Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 楊煥利
• 申請（專利權）人: 楊煥利
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務所
• 代理人: 葉仲剛

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機。

背景技術

現有的內燃發動機活塞在每個往復行程的運動中，由于活塞頂部所受的燃燒氣體產生的高壓和連桿的反作用力，通過活塞銷使活塞在氣缸壁上產生一個側向力，在四沖程發動機中，每相鄰的兩個行程缸壁所受的側向力都是方向相反的，致使在發動機運轉時無可避免地造成活塞的高頻率地擠撞擊氣缸壁，從而使發動機產生激烈的振動并發出噪音。很顯然，這種強大的側向力作用也必然會加速活塞、活塞銷及氣缸壁等元件的變形和磨損，致使發動機元部件的配合精度下降，油耗增大，輸出功率降低。最終造成發動機使用壽命降低的后果。而多少年來這種設計一直在人們沿用著，并沒有發現能夠很好地解決這一問題的有效方法。

發明內容

為了解決上述有關活塞、活塞銷及氣缸壁等元件因側向力沖擊所產生的變形和磨損問題，本實用新型采用以下技術方案：采用雙連桿和雙曲柄設計，就是將相鄰的兩個曲軸上的連桿通過連桿銷裝在一個活塞上。

另外，在兩個曲軸上與此相對的另一側也可以采用同樣的設計。

還有，在上述設計中，兩個連桿整體或接近氣缸的局部段還可以設計成弧形。

本實用新型的有益效果如下，由于現有的發動機采用的是單連桿和單曲柄，因此其活塞系統自然會受到周期性側向撞擊力的沖擊，而在改用了雙連桿和雙曲柄設計以后，由于同步又生成了一種與上述側向沖擊力大小相等，方向相反的另外一個反向沖擊力，兩個沖擊力的合成結果自然為零，很顯然原有的側向沖擊力被完全抵消了。另外，與現有的內燃發動機相比，本實用新型所設計的連桿和曲柄形成了變焦狀態，即曲柄的中心線與活塞行程的中心線間存在著一個偏心距e，這就加大了連桿對曲柄的輸出扭矩，加大了活塞的行程，提高了發動機的工況參數，為設計大功率發動機提供了可能，由于發動機在運轉工作時，雙曲柄的轉速相等，方向相反，通過輪系結構的精心設計，可將其輸出扭矩合理地加以應用。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型加以詳細說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖

圖3為本實用新型的原理示意圖

具體實施方式

例1

如圖2所示，采用雙連桿和雙曲柄設計，就是將相鄰的兩個曲軸1、2上的兩個連桿3、4通過連桿銷5裝在一個活塞6上。

例2

如圖1所示，在兩個曲軸1、2上與此相對的另一側也有兩個曲軸1、2上的兩個連桿3、4通過連桿銷5裝在一個活塞6上。

例3

如圖2所示，在上述設計中，兩個連桿3、4設計為弧形，安裝位置呈交叉狀。

本實用新型的設計原理是作用在活塞6上的壓力F通過活塞銷5在連桿4上可分解為f₁f₂.，在連桿3上可分解為F₁、F₂可以看出；因側向力f₂，、F₂，始終是大小相等，方向相反，因此會互相抵消，因而也就消除了側向撞擊力。