[實用新型]牽引電磁鐵減速運動裝置

無效

• 申請號: 200720115475.0
• 申請日: 2007-01-31
• 公開（公告）號: CN201003587Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 王嘉誠;王嘉寧;范志剛;周冰;王錫山
• 申請（專利權）人: 王嘉誠
• 主分類號: F16H35/00
• 分類號: F16H35/00;H01F7/13
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務所有限責任公司
• 代理人: 劉婭

(一)技術領域

本實用新型涉及工程技術領域，具體涉及一種用于工作件制作中的減速裝置。

(二)背景技術

目前，在工程技術領域，實現減速、直線運動功能的減速機構常用的減速方式基本有兩種方式，一種是采用工作泵系統加壓氣體或液體，通過控制進入缸體的流量，推動活塞實現低速直線運動，來完成減速運動工作；第二種是將發動機或電動機的高速旋轉運動通過一系列的傳動機構，變成低速直線運動，來完成減速運動工作。此兩種方式都被廣泛應用到工程技術的各種領域之中，但均存在技術復雜、結構尺寸大、附件多、成本高等不可克服的缺點。如果想低造價、低工作費用、在較小的工作空間實現短距離功能的低速直線運動是十分困難的。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、緊湊、體積小、重量輕、使用維護方便、安全可靠、制造與使用成本低廉、效率高的牽引電磁鐵減速運動裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括牽引電磁鐵、牽引式銜鐵、上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動桿、阻尼缸和阻尼活塞，牽引電磁鐵固定在機座上，牽引式銜鐵與上拉板，上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動桿和阻尼活塞串聯連接緊固在一起，阻尼活塞設置在阻尼缸內，阻尼缸固定在機座上，牽引電磁鐵上設置有工作電路電源連接端。

本實用新型還有這樣一些結構特征：

1、所述的牽引式銜鐵通過聯接銷連接上拉板，上拉板、緊固滑桿、下拉板、傳動桿利阻尼活塞通過螺母串聯緊固在一起；

2、所述的上拉板與下拉板通過螺母分別固定在緊固滑桿的兩端，傳動桿的中間部分通過螺母與下拉板固定連接，傳動桿的上端與阻尼活塞固定連接，傳動桿的下端通過螺母固定工作件；

3、所述的阻尼活塞的端面圓周均布有臺階通孔，通孔內設置有鋼球，阻尼缸上設置有密封蓋，阻尼活塞上設置有透孔擋板，傳動桿的上端穿過透孔擋板通過螺母與阻尼活塞固定連接，密封蓋通過螺栓固定在阻尼缸上，透孔擋板與鋼球之間設置有小彈簧；

4、所述的密封蓋與阻尼缸之間設置有密封墊，傳動桿與密封蓋之間設置有密封環；

5、所述的緊固滑桿上設置有大彈簧，大彈簧兩端分別壓在阻尼缸與下拉板之間；

6、所述的阻尼活塞外圓周面順軸向設置有通槽。

本實用新型由固定在機座上的牽引電磁鐵和在牽引式銜鐵上用聯接件串聯的阻尼活塞系統組成，與需要減速運動的工作件配合使用實現工作件的減速作業。本實用新型的有益效果在于：由于采用了全新的設計方案，即利用牽引電磁鐵接通電源工作時，牽引式銜鐵被吸合產生的牽引力實現工作運動動力，以牽引式銜鐵被吸合的移動距離為運動工作距離，用串聯在牽引式銜鐵上的單向阻尼活塞系統移動壓迫阻尼缸內的流體逐漸穿過阻尼活塞與阻尼缸接觸間隙，當選擇好接觸間隙后就能控制穿過阻尼活塞流體的流量，是被壓迫的阻尼缸內占工作容積的流體減少，阻尼活塞才有前進空間，正是流體的阻尼作用保證了減速工作的實現。本實用新型的減速過程克服了以往技術繁雜、結構尺寸大、附件多、成本高、占用空間大等缺點，不用電動機，不用氣壓、液壓等動力，也不需要各種減速、直線運動轉換的傳動裝置，因此具有結構簡單、緊湊、體積小、重量輕、使用維護方便、安全可靠、制造與使用成本低廉、效率高等特點，可以在牽引電磁鐵和牽引式銜鐵的運動行程及其放大轉換行程內完成需要減速的各種單獨或連續、反復的運動減速工作，是新一代工程技術領域中的工件制作減速裝置。

(四)附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：