[實(shí)用新型]小型卡車駕駛座滑軌

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720115270.2
• 申請(qǐng)日: 2007-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201105667Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種小型卡車駕駛座滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，小型卡車駕駛座滑軌包括上滑軌、下滑軌、手柄、連板、鎖扣、鎖孔、扭簧、搖柄、搖桿、絲桿螺母、連桿、升降軸、升降板、壓簧和固定套，它通過(guò)齒輪和齒板進(jìn)行升降；由于沒(méi)有設(shè)置絲桿、絲桿螺母和軸承，故這種結(jié)構(gòu)的滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，使用時(shí)零件易磨損，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種使用壽命長(zhǎng)的小型卡車駕駛座滑軌。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該小型卡車駕駛座滑軌包括上滑軌、下滑軌、手柄、連板、鎖扣、鎖孔、扭簧、搖柄、搖桿、連桿、升降軸、升降板、壓簧和固定套，其特征在于：還設(shè)置有絲桿、絲桿螺母和軸承，絲桿設(shè)置在搖桿上，且絲桿與絲桿螺母活動(dòng)配合，而軸承則固定在絲桿螺母內(nèi)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有絲桿、絲桿螺母和軸承，使用時(shí)零件不易磨損，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2為圖1的A-A結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖3，本實(shí)施例用于江鈴05款小型卡車中。它由上滑軌1、下滑軌2、手柄3、連板4、鎖扣5、鎖孔6、扭簧7、搖柄8、搖桿9、絲桿10、絲桿螺母11、連桿12、升降軸13、升降板14、壓簧15、固定套16和軸承17組成，上滑軌1套入下滑軌2，可以滑動(dòng)；手柄3與連板4固定，連板4固定在上滑軌1上；連板4上設(shè)置有鎖扣5，鎖扣5與鎖孔6配合；扭簧7分別與上滑軌1和連板4連接；搖柄8固定在搖桿9上，搖桿9套入固定套16，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；固定套16固定在上滑軌1上，搖桿9上設(shè)置有絲桿10，絲桿10與絲桿螺母11活動(dòng)配合；軸承17固定在絲桿螺母11內(nèi)；連桿12與絲桿螺母11連接固定；升降板14套入升降軸13固定，且升降軸13連接上下組件同步運(yùn)行；連桿12與升降軸13活動(dòng)連接；壓簧15套在搖桿9上，使其壓緊。

使用時(shí)，拉動(dòng)手柄3，手柄3帶動(dòng)連板4，連板4帶動(dòng)鎖扣5，鎖扣5與鎖孔6脫開(kāi)解鎖；在人力的作用下，上滑軌1可以前后滑動(dòng)；放開(kāi)手柄3，在扭簧7的作用下，鎖扣5、鎖孔6配合鎖住復(fù)位。以上動(dòng)作中，手柄3帶動(dòng)上下組件同步運(yùn)行。

搖動(dòng)搖柄8，搖柄8帶動(dòng)搖桿9，搖桿9帶動(dòng)絲桿10，絲桿10帶動(dòng)絲桿螺母11，絲桿螺母11帶動(dòng)連桿12，連桿12帶動(dòng)升降板14上下活動(dòng)，升降板14再帶動(dòng)升降軸13，升降軸13使上下組件同步運(yùn)行。