[實用新型]軌道轉盤裝置

無效

• 申請號: 200720114477.8
• 申請日: 2007-09-27
• 公開（公告）號: CN201095537Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 蔡體勇
• 申請（專利權）人: 寧波東港緊固件制造有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G37/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及一種運輸軌道裝置，具體講是一種用于廠房內及廠房之間軌道運輸車的軌道轉盤裝置。

背景技術

近年來工業的發展使工廠的規模越來越大，廠房內以及各廠房之間的運輸越來越頻繁。一般工廠里采用三種運輸方式：一種是鏟車，但鏟車一般都是采用柴油發動機，排氣時會產生廢氣，特別在車間里很明顯，尤其是下雨天車間里的地很容易被鏟車弄臟。一種是普通小推車，但普通小推車推起來很費力，尤其是重量重的物件。還有一種是軌道運輸車，在廠房內以及各廠房之間的地面上鋪好軌道，軌道車就在軌道上輕松地運輸物件，但目前工廠里鋪設的軌道大多采用縱橫交錯的方式，碰到轉彎的時候根本無法解決問題，這就需要把物件從一輛軌道車用行車吊到另一輛軌道車上，導致費時、費工，降低工作效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能解決軌道轉彎問題的、提高工作效率的軌道運輸車的軌道轉盤裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的軌道轉盤裝置，位于縱橫軌道的交叉處，該軌道轉盤裝置包括與縱橫軌道相接的軌道、軌道托板、軌道底板、若干個負重滾輪、一個定位裝置、一個轉動裝置。其中，軌道托板位于所述的若干個負重滾輪的滾輪面上，且經轉動裝置可轉動連接在軌道底板的中心，若干個負重滾輪安裝在軌道底板上，所述的一個定位裝置安裝在軌道托板上，軌道固定在軌道托板上。

采用這種結構后，軌道運輸車在軌道上運行碰到轉彎時，可以輕松地通過軌道轉盤裝置旋轉角度，從而達到轉換方向的作用，大大提高工人的工作效率。

所述的軌道托板經轉動裝置可轉動連接在軌道底板的中心，是指所述的轉動裝置包括中心軸承、階梯式中心軸、軸承套，中心軸承的內圈與階梯式中心軸的上端緊配合連接，階梯式中心軸的下端與軌道底板緊配合連接，中心軸承的外圈與軸承套緊配合連接，軸承套與軌道托板緊配合連接。采用這種結構后，軌道托板可以輕松自由地旋轉角度，更好地達到軌道運輸車轉換方向的目的。

所述的中心軸承是單列圓錐滾子軸承。這是因為這種軸承既能定位，又能負重。

所述的每個負重滾輪，包括滾輪支架、滾輪、滾輪軸、滾輪軸承。其中，滾輪經滾輪軸承可轉動連接在滾輪軸上，滾輪軸兩端裝在滾輪支架兩端的U形槽內，滾輪支架固定在所述的軌道底板上。采用這種結構后，軌道托板可以在負重之后能更自由地在負重裝置上旋轉。

所述的定位裝置，包括鋼球、彈簧、定位套、調整螺釘。其中，鋼球、彈簧、調整螺釘依次裝在定位套內，調整螺釘與定位套旋合，定位套固定在軌道托板上，所述的軌道底板上設有四個定位孔，定位孔的孔徑小于鋼球的直徑。采用這種結構后，軌道運輸車在每轉過一個90°角度后能自動定位。

所述的軌道與縱橫軌道處于同一水平面上。這樣軌道運輸車運行起來更省力、更平穩順暢。

附圖說明

圖1是本實用新型軌道轉盤裝置的位置示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖視示意圖；

圖3是本實用新型軌道轉盤裝置中負重滾輪放大剖視示意圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是本實用新型軌道轉盤裝置中負重滾輪分布示意圖；

圖6是圖2中B部分的放大示意圖。

其中，1、軌道底板；2、負重滾輪；3、轉動裝置；4、中心軸；5、定位裝置；6、軌道；7、軌道托板；8、中心軸承；9、軸承套；10、滾輪；11、滾輪軸；12、滾輪軸承；13、滾輪支架；14、U形槽；15、定位孔；16、鋼球；17、彈簧；18、定位套；19、調整螺釘。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步詳細的說明。

由圖1所示的本實用新型軌道轉盤裝置的位置示意圖可知，在車間里或車間與車間之間用軌道運輸車運輸物件，一般采用的都是直橫的軌道和直豎的軌道。本實用新型在縱橫軌道交叉的地方安裝了軌道轉盤裝置，當軌道運輸車拐彎時就可以方便自由地轉左拐90°或右拐90°或直行或退回到想要去的軌道上。

由圖2所示的圖1中的A-A剖視示意圖可知，本實用新型軌道轉盤裝置，位于縱橫軌道的交叉處。該軌道轉盤裝置包括與縱橫軌道相接的軌道6、軌道托板7、軌道底板1、若干個負重滾輪2、一個定位裝置5、一個轉動裝置3。其中，軌道托板7位于所述的若干個負重滾輪2的滾輪面上，且經轉動裝置3可轉動連接在軌道底板1的中心，若干個負重滾輪2安裝在軌道底板1上，所述的一個定位裝置5安裝在軌道托板7上，軌道6固定在軌道托板7上。軌道6與縱橫軌道處于同一水平面上。