[實(shí)用新型]一種帶有離合器結(jié)構(gòu)的電動(dòng)頂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720114380.7
• 申請(qǐng)日: 2007-09-07
• 公開（公告）號(hào): CN201080178Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何國(guó)良;胡學(xué)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富陽通力機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/06
• 分類號(hào): B60S9/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王學(xué)東

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)多種結(jié)構(gòu)的帶有離合器結(jié)構(gòu)的電動(dòng)頂。

背景技術(shù)：

原來的電動(dòng)頂齒輪箱與支架的連接關(guān)系復(fù)雜，安裝不方便。電動(dòng)頂是直接用蓄電池作為電源的，如果在使用中有過高的電流產(chǎn)生，會(huì)導(dǎo)致汽車其它儀表電路等元件失效。并且存在齒輪箱容易雨天漏水、螺桿上下工作時(shí)與支架的內(nèi)管表面易碰撞而產(chǎn)生較大噪聲等問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種能使齒輪箱和支架快速連接，確保工作中不會(huì)有過高的電流產(chǎn)生，防漏水且降低噪聲的一種帶有離合器結(jié)構(gòu)的電動(dòng)頂。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：本實(shí)用新型包括齒輪箱、支架、螺旋幅螺母、螺桿，所述的螺旋幅螺母由鐵質(zhì)外螺套和尼龍材質(zhì)或銅質(zhì)的內(nèi)螺母緊密配合而成。

作為優(yōu)選，所述的外螺套與螺桿的連接處的螺紋為半牙型。

作為優(yōu)選，所述的齒輪箱與支架外管套接，齒輪箱主軸與支架軸套連接，齒輪箱傳動(dòng)銷與支架的傳動(dòng)銷槽配合連接。

作為優(yōu)選，所述的齒輪箱的箱座周邊設(shè)計(jì)為臺(tái)階狀。

作為優(yōu)選，所述的齒輪箱主軸上設(shè)有離合器結(jié)構(gòu)，它包括依次設(shè)置在主軸上的調(diào)整墊片、齒輪、鋼球、固定板、碟簧組、固定圈和鋼絲擋圈，齒輪和主軸間隙裝配，固定板與主軸扁平裝配，齒輪和固定板通過六顆鋼球連接，六顆鋼球下面設(shè)有三片碟簧，碟簧下面設(shè)有讓碟簧產(chǎn)生壓力的固定圈和鋼絲擋圈，齒輪上側(cè)設(shè)有用來調(diào)整碟簧壓力大小的調(diào)整墊片。

作為優(yōu)選，所述的螺桿末端限位套上設(shè)有密封圈。

作為優(yōu)選，所述的支架的內(nèi)管上設(shè)有舉升高度標(biāo)尺。

作為優(yōu)選，所述的帶有離合器結(jié)構(gòu)的電動(dòng)頂?shù)膭?dòng)力源為12V直流電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是：齒輪箱和支架采用了簡(jiǎn)單、方便的快速連接方式，是一個(gè)簡(jiǎn)單的套接和鎖緊結(jié)構(gòu)，工作連接用插銷連接，只要插入就可作用，固定連接采用齒輪箱與支架外管套接，然后用三顆螺釘固定。采用了12V直流電機(jī)為動(dòng)力源，使電動(dòng)頂?shù)膭?dòng)力可以直接從汽車上取得。齒輪箱的箱座周邊設(shè)計(jì)為臺(tái)階狀，與箱蓋密封時(shí)有高低落差，有效地保證了汽車高速行駛時(shí)，雨水不會(huì)往齒輪箱內(nèi)漏。采用離合器結(jié)構(gòu)，確保證工作中不會(huì)產(chǎn)生過高的電流，當(dāng)螺桿的工作扭矩達(dá)到一定的值時(shí)，離合器起作用，使其工作失效，達(dá)到保護(hù)作用。在螺桿末端限位套上加了一個(gè)“O”形密封圈，使其與內(nèi)管碰撞時(shí)，是軟性碰撞，不會(huì)發(fā)出很大的噪聲。在內(nèi)管上用油墨絲網(wǎng)印刷電動(dòng)頂舉升高度標(biāo)尺，用于告訴用戶使用的高度，避免發(fā)生意外且可保持房車高度。

附圖說明：

圖1為圖2的A-A向剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型中的螺旋幅螺母的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中的外螺套與螺桿的連接處的螺紋為半牙型的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中的齒輪箱的一種剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型中的支架部分的一種剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中的支架的內(nèi)管的一種剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型中的齒輪箱的箱座的一種剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型中的齒輪箱的箱座的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型中的齒輪箱的離合器的一種剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型中的離合器的齒輪的軸向剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實(shí)用新型中的離合器的齒輪的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實(shí)用新型中的離合器的固定板的軸向剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為本實(shí)用新型中的離合器的固定板的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：本實(shí)施例的一種帶有離合器結(jié)構(gòu)的電動(dòng)頂，包括齒輪箱7、支架、螺旋幅螺母3′、螺桿15。如圖1、圖2、圖5所示，螺旋幅螺母3′由外螺套3和內(nèi)螺母2緊密配合而成，固定銷1用來固定內(nèi)螺母和外螺套。外螺套的材料為鐵，內(nèi)螺母采用的材料為MC尼龍，改用這種材料后減少了磨損，使單個(gè)電機(jī)工作電流小。

如圖3所示，外螺套3與螺桿15的連接處的螺紋5為半牙型，去掉螺紋5上面的一半厚度螺紋4，使外螺套3與螺桿15之間留有空隙，防止內(nèi)螺母2的尼龍螺紋意外斷裂，保護(hù)螺桿15不會(huì)掉下來，平時(shí)又不影響螺桿的使用磨擦力。