[實(shí)用新型]一種快放閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720114366.7
• 申請日: 2007-09-07
• 公開（公告）號: CN201099243Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張歡
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/38
• 分類號: B60T15/38
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務(wù)所
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種快放閥。

背景技術(shù)

汽車的制動(dòng)包括前輪制動(dòng)和后輪制，由于前后輪位于剎車總泵的距離不一樣，壓縮空氣通過前后快放閥再經(jīng)輸氣管路到達(dá)各個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)所需要的制動(dòng)時(shí)間不一樣，在點(diǎn)剎車即制動(dòng)氣壓較小時(shí)容易造成前輪制動(dòng)比后輪制動(dòng)快，導(dǎo)致車輛制動(dòng)不平穩(wěn)，出現(xiàn)“磕頭”現(xiàn)象，對行車安全有潛在危險(xiǎn)，而且對前輪制動(dòng)裝置磨損大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種快放閥，在車輛點(diǎn)剎車時(shí)能使前后輪同時(shí)制動(dòng)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：該快放閥包括上閥體和下閥體，所述上閥體上設(shè)有進(jìn)氣口，所述下閥體設(shè)有出氣口和排氣口，所述上閥體和下閥體連接后形成一個(gè)腔室，在所述腔室內(nèi)安裝有大活塞和小活塞，所述大活塞與上閥體和下閥體之間形成腔室A，所述小活塞與下閥體之間形成腔室B，所述腔室B與出氣口連通，所述大活塞上設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通道I，所述小活塞上設(shè)有正對排氣口的通道II，所述大活塞頂部設(shè)有凸緣I，所述小活塞底部設(shè)有凸緣II，所述小活塞頂部插入通道I內(nèi)，所述通道I與通道II連通，所述大活塞底部正對凸緣II，所述通道II內(nèi)設(shè)有對應(yīng)排氣口的閥門總成，所述凸緣I位于腔室A的一側(cè)通過設(shè)置錐彈簧與下閥體連接，所述腔室A通過設(shè)在下閥體上通氣孔與大氣相連。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述凸緣I上設(shè)有環(huán)形凹槽I，所述凹槽I內(nèi)安裝有密封圈I，所述凸緣II上設(shè)有環(huán)形凹槽II，所述凹槽II內(nèi)安裝有密封圈II，所述小活塞頂部設(shè)有凹槽III，所述凹槽III設(shè)有密封圈III。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，在點(diǎn)剎車時(shí)讓前軸制動(dòng)氣壓處于相對較低狀態(tài)，延長了前輪制動(dòng)需要的時(shí)間，從而消除前后輪制動(dòng)時(shí)間差，使前后輪受力平衡，制動(dòng)保持一致性，讓車輛制動(dòng)平衡，最終消除在安全隱患，同時(shí)延長了前輪制動(dòng)裝置的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步具體說明。

圖1為本實(shí)用新型一種快放閥主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的A-A圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、3所示，快放閥在外部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口3、一個(gè)出氣口4和一個(gè)排氣口5，位于出氣口4和進(jìn)氣口3中間還有個(gè)很小的通氣孔15。快放閥由上閥體1和下閥體2以及安裝在兩閥體內(nèi)部的活塞組成。如圖3所示，進(jìn)氣口3在上閥體1上，出氣口4和排氣口5是設(shè)在下閥體2上。如圖2所示，上閥體1和下閥體2之間通過四顆螺釘22緊固在一起。上閥體1和下閥體2連接后在內(nèi)部形成一個(gè)腔室，在該腔室內(nèi)安裝有大活塞6和小活塞7，將該腔室分割成腔室A8和腔室B9。大活塞6頂部設(shè)有凸緣I12，中間設(shè)有軸向用于輸氣的通道I10，通道I10與進(jìn)氣口3連通，大活塞6的大小剛好能硬接在上閥體1和下閥體2內(nèi)；在凸緣I12上設(shè)有一個(gè)環(huán)形凹槽I16，并在凹槽I16內(nèi)安裝了密封圈I17，這樣大活塞6頂部就通過密封圈I17與上閥體1緊密連接。腔室A8位于大活塞6、上閥體1和下閥體2的公共區(qū)域，在腔室A8內(nèi)安裝有一個(gè)錐彈簧14，錐彈簧14的上端緊貼凸緣底面，而下端緊壓在下活塞上，從而大活塞6在錐彈簧14的作用下置于上閥體1下部；通氣孔15與腔室A8連通，因此腔室A8的氣壓始終與大氣氣壓保持一致。小活塞7位于大活塞6的下方，它與與下閥體2之間形成腔室B9，腔室B9與出氣口4連通。小活塞7底部設(shè)有對應(yīng)下閥體2的凸緣II13，在中間設(shè)有軸向用于輸氣的通道II11，通道II11正對排氣口5。在通道II11內(nèi)安裝有閥門總成，該閥門總成包括復(fù)位彈簧23、閥門墊片24，在通道II11上設(shè)有環(huán)形的擋面25和環(huán)形的內(nèi)凸起26，復(fù)位彈簧23的上端正對該擋面25，而下端緊壓閥門墊片24使之與內(nèi)凸起26形成密封關(guān)系，因此該閥門總成也與排氣口5正對。在凸緣II13上設(shè)有一個(gè)環(huán)形凹槽II18，并在凹槽II18內(nèi)安裝了密封圈II19，這樣小活塞7底部就通過密封圈II19與下閥體2緊密連接。小活塞7頂部安裝在通道I10內(nèi)，并且小活塞7頂部設(shè)有凹槽III20，在凹槽III20設(shè)有密封圈III21，從而使大活塞6與小活塞7之間緊密相連，同時(shí)通道I10與通道II11連通。

由于密封圈I17、密封圈II19和密封圈III21的作用，以及閥門總成的開關(guān)功能保證進(jìn)氣口3以及與進(jìn)氣口3連通的通道I10和通道II11，腔室A8，出氣口4以及與出氣口4連通的腔室B9，排氣口5之間獨(dú)立分開。