[實用新型]一種用于往復運動的減震器密封圈

有效

• 申請號: 200720113593.8
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201090652Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 程麒;程峰
• 申請（專利權）人: 程麒;程峰
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型涉及動力機械中往復運動軸密封技術領域，尤其涉及一種用于往復運動的減震器密封圈。

背景技術

減震器密封圈是減震器的核心部件，它的使用壽命長短直接決定了減震器的壽命。傳統的減震器密封圈一般包括骨架和橡膠彈性體，骨架設置在橡膠彈性體上，橡膠彈性體的內圈設有主密封唇口和副密封唇口，橡膠彈性體都由純橡膠制成，由于主密封唇口與往復運動軸摩擦系數大，摩擦溫升高，造成主密封唇口老化，不耐磨，使之密封效果較差、易于磨損。因此，它很難承受幾百萬次的往復運動。

發明內容

為了解決上述減震器密封圈存在的技術缺陷，本實用新型的目的是提供一種密封性能好、耐磨、耐老化、使用壽命高的減震器密封圈。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種用于往復運動的減震器密封圈，包括骨架和橡膠彈性體，骨架設置在橡膠彈性體上，橡膠彈性體的內圈設有主密封唇口，在主密封唇口的橡膠彈性體內表面復合設置有聚四氟乙烯薄層。

作為優選，上述的聚四氟乙烯薄層為填充聚四氟乙烯材料，薄層的厚度為0.05～5mm。所述的填充聚四氟乙烯材料為現有的具有良好的機械性能，自潤滑性，抗腐蝕性和自我補償功能的聚四氟乙烯填充復合材料。

作為優選，上述的在主密封唇口的橡膠彈性體外圈設有凹槽，凹槽內設有彈簧。作為優選，上述的主密封唇口的口徑￠3～￠500mm。

作為優選，上述的橡膠彈性體的下方設有防塵唇口。上述的防塵唇口的口徑可以為￠3～￠500mm。

作為一種選擇，上述的防塵唇口可以由橡膠彈性體向下延伸形成，在防塵唇口的橡膠彈性體外圈設有彈簧。

作為另一種選擇，上述的防塵唇口也可以由一個向下、向內收斂的填充聚四氟乙烯環形成，所述的填充聚四氟乙烯環復合設置在橡膠彈性體的下方。作為優選，填充聚四氟乙烯環的厚度可以為0.1～5mm。

本實用新型采用了硫化工藝將聚四氟乙烯薄層與橡膠進行偶聯、接枝反應后，獲得橡膠和聚四氟乙烯塑料復合材料。橡塑復合材料不僅具有聚四氟乙烯優異的材料特性，同時又兼備橡膠的高的彈性指標，將其應用于減震器密封圈，充分利用了聚四氟乙烯自潤滑性滿足了耐磨的要求，又利用橡膠的彈性，達到唇口隨動性要求，和傳統的純橡膠減震器油相比，使用壽命大大提高。聚四氟乙烯的其它性能大大提高了密封圈適用于其它苛刻的工況條件的可能性。據測試，經過500萬次的往復運動后密封圈無明顯磨損，密封性能良好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例1

如圖1所示的一種自潤滑汽車、摩托車減震器密封圈，包括骨架2和橡膠彈性體1，骨架2設置在橡膠彈性體1上，橡膠彈性體1的內圈設有主密封唇口3和副密封唇口4。主密封唇口3的口徑￠3～￠500mm，在主密封唇口3的橡膠彈性體1外圈設有凹槽8，凹槽8內設有彈簧7。在主密封唇口3的橡膠彈性體1內表面復合設置有一層聚四氟乙烯薄層6。聚四氟乙烯薄層6為填充聚四氟乙烯材料，薄層6的厚度為1mm。

如圖1所示，在橡膠彈性體1的下方設有防塵唇口5，防塵唇口5的口徑可以為￠3～￠500mm。防塵唇5口由橡膠彈性體1向下延伸形成，在防塵唇口5的橡膠彈性體1外圈設有彈簧9。

實施例2

如圖2所示的一種自潤滑分體減震器密封圈，包括骨架2和橡膠彈性體1，骨架2設置在橡膠彈性體1上，橡膠彈性體1的內圈設有主密封唇口3和副密封唇口4。主密封唇口3的口徑￠3～￠500mm，在主密封唇口3的橡膠彈性體1外圈設有凹槽8，凹槽8內設有彈簧7。在主密封唇口3的橡膠彈性體1內表面復合設置有一層聚四氟乙烯薄層6。聚四氟乙烯薄層6為填充聚四氟乙烯材料，薄層6的厚度為0.5mm。

如圖2所示，在橡膠彈性體1的下方復合設置有填充聚四氟乙烯環11，聚填充四氟乙烯環11向下、向內收斂形成防塵唇口10，防塵唇口5的口徑可以為￠3～￠500mm。聚填充四氟乙烯環11的厚度可以為0.1～5mm。