[實用新型]手拉閥

無效

• 申請號: 200720113312.9
• 申請日: 2007-08-14
• 公開（公告）號: CN201100453Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 孫光鋒
• 申請（專利權）人: 孫光鋒
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 張莉華

技術領域

本實用新型涉及一種流體控制裝置，特別是一種用手動控制、調節氣流或液流，并有自動復位、鎖定功能、使用方便、安全的手拉閥。

背景技術

專利號CN87207430“二位四通手動閥”僅提供了一種在墊圈與壓蓋間設有一壓縮彈簧，可進行彈性調節，用于控制調節工作流體使用的手動閥，但其結構較復雜、難加工，功能單一。

專利號CN200620073966.9“微型二位五通手動閥”雖提供了一種有多個管路接口，可在多通道情況下使用的手動閥，但它完全是手工操作，無自動復位、鎖緊功能，使用還不方便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種手拉閥，結構簡單、緊湊，并有自動復位、鎖緊功能，使用方便、安全。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：手拉閥，包括閥體和閥桿連接成的整體，所述閥體上有進氣口P、出氣口R、工作口A和限位銷、封板，所述閥桿上連接有O形圈、Y形圈、卡板，所述的閥體上還有控制口K，控制口K通過控制口氣道和閥腔相通，所述的閥桿上有排氣道和與排氣道相通的小孔，小孔與閥腔相通。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：因在閥體上增加了與閥腔相通的控制口K，可通過控制進入控制口K的空氣壓力的大小，從而控制手拉閥閥桿的復位或鎖定。若用此閥控制車門的開、關，駕駛員需先用手拉動手拉閥，將車門打開后然后放開手，從控制口K輸入適當壓力的進氣就可推動閥桿自動復位，回到原來位置并關閉輸出氣壓，即能自動將車門關上。駕駛員關閉車門后就可專心開車，不需再用手去操作手拉閥，使用方便、快捷、減輕了駕駛員的工作量，提高了自動化程度。若在控制口K中輸入較高壓力的空氣，閥桿就始終處于初始鎖定狀態不會被拉出，門始終不會打開，使用更安全、可靠。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖(剖視圖)。

圖2、圖1的左視圖。

圖3、本實用新型的結構示意圖(工作狀態剖視圖)。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

閥體2的前、后表面上有安裝孔，中間有階梯形閥腔13安裝閥桿，閥腔壁上還固定有限位銷4，下底面上有進氣口P、排氣口R，嵌有鋼珠14的工藝孔，上表面有嵌有鋼珠14的工藝孔，及與工藝孔相通的氣道5。

閥體2的一側面上有工作口A和控制口K，根據安裝工作位置的需要可改變工作口A和控制口K的位置。

在進氣口P和控制口K處還連接有濾網7，進氣口P、排氣口R與閥腔13直接相通，工作口A、控制口K分別通過氣道5、控制口氣道12與閥腔相通。

閥桿1為階梯形桿，閥桿1上面安裝有多個密封圈O形圈3，閥桿末端中間有細長的盲孔排氣道11，閥桿上有一與排氣道11垂直相通的小孔6。

閥桿1插入閥體2上的閥腔13中，并在閥桿末端安裝密封圈Y形圈8、卡板9，最后將閥腔用封板10固定并封死，如圖1所示。

此手拉閥可安裝在公交車、中巴車、旅游車等的車門上，用氣動、手動來控制車門的開、關使用。

此閥的初始狀態如圖1所示，此時進氣口P與其它的口不相通，僅排氣口R與工作口A相通，手拉閥未工作。

若需打開車門，可用手向外拉動手拉閥的閥桿1直到工作位置，即限位銷4碰到閥桿上的間隔處會自動停止，不會將閥桿拉出閥腔，這時進氣口P與工作口A相通輸出壓力空氣，并關閉出氣口R，將車門拉開，如圖3所示，若控制口K接的是低壓空氣(25Psi左右)，這時從控制口K處進氣通過控制口氣道12進入閥腔內，并推動閥桿向右移動，將拉出的閥桿1復位回到原來位置，并關閉輸出氣壓，同時閥腔內的氣體經排氣道11和小孔6，經排氣口R排空，如圖1所示，即放手后閥桿能自動復位，車門就會自動關閉。

若控制口K處接的是高壓空氣(120Psi左右)，始終有一壓力氣頂住鎖桿，使閥桿1始終處于初始狀態不會被拉出，即使閥桿處于鎖定狀態，不會將車門打開，使車輛行駛更安全。