[實用新型]一種電動三輪車輪轂總成

無效

• 申請號: 200720113257.3
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號: CN201111485Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 胡志軍
• 申請（專利權）人: 胡志軍
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 趙紅英

技術領域

本實用新型屬于一種車輛配件，具體地屬于一種電動三輪車輪轂總成。

背景技術

電動三輪車輪轂一般包括輪輞、輻條及中心轂，現有電動三輪車輪轂其輪輞、輻條及中心轂采用分體式結構，各部件容易產生相對位移，同軸性難以保證，由于各部件通過焊接等方式連接，連接處易斷裂，機械強度不高。其中心轂與中軸通過鍵連接，剎車機構安裝在中心轂外側，使得結構龐雜且不美觀；制動方式采用抱閘式制動，通過抱閘片抱緊中軸制動，制動時連接鍵受到很大的沖擊力，容易損壞，并且抱閘片磨損快，制動時噪音大；倒行時制動性能差，使行車時失控，輻條數目多，清洗保養輪轂很不方便。

發明內容

為解決現有電動三輪車輪轂存在的問題，本實用新型提供了一種帶剎車裝置的輪轂總成，其制動機構使用壽命長，倒行和順行時制動效果均穩定可靠，

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種電動三輪車輪轂總成，包括輪輞、輻條及剎車轂，所述輪輞與剎車轂之間由輻條連接，所述剎車轂上設有一軸孔，軸孔內安裝一軸承，所述剎車轂內安裝一剎車裝置，其特征在于：所述剎車裝置由剎車盤和安裝在剎車盤上的兩個半圓形漲剎塊構成，兩個半圓形漲剎塊的一端與固定軸轉動連接，另一端夾有一制動轉塊，兩漲剎塊外表面設有漲剎皮，兩漲剎塊間設有拉簧，制動轉塊與一搖臂連動。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下進一步的技術方案：

所述的輪輞、輻條及剎車轂鑄造成一個整體。

所述輻條整體呈弧形。

由以上技術方案可知：電動車行進時，漲剎塊在復位拉簧的作用下相互貼緊，與剎車轂內壁脫離；制動時，搖臂在剎車線拉動下旋轉，帶動制動轉塊轉動，兩塊漲剎塊克服復位拉簧的拉力產生徑向位移，使漲剎皮與剎車轂內壁緊貼，阻止輪轂轉動，達到制動目的。本輪轂總成結構緊湊美觀，維護方便；制動機構使用壽命長且制動效果穩定可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的分解示意圖；

圖3是剎車裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明。

參照圖1和圖2，一種電動三輪車輪轂，包括輪輞1、輻條2及剎車轂3，輪輞1上開有氣針孔4，輪輞1與剎車轂3之間由輻條2連接，輻條2整體呈弧形，輻條2上設若干凹槽5，剎車轂3有可與中軸套接的軸孔6，軸孔6內安裝有用于連接中軸與輪轂的軸承7；輪輞1、輻條2及剎車轂3鑄造成一個整體。

參見圖3，剎車轂內安裝一剎車裝置，剎車裝置由剎車盤8和安裝在剎車盤8上的兩個半圓形漲剎塊9、10構成，兩個半圓形漲剎塊9、10的一端與固定軸11轉動連接，另一端夾有一制動轉塊12，兩漲剎塊9、10外表面設有漲剎皮13，兩漲剎塊9、10間設有拉簧14，制動轉塊12與一搖臂15連動。該剎車裝置通過連接件16安裝在電動三輪車車架上。

電動車行進時，漲剎塊9、10在復位拉簧14的作用下相互貼緊，與剎車轂3內壁脫離；制動時，搖臂15在剎車線拉動下旋轉，帶動制動轉塊12轉動，兩塊漲剎塊9、10克服復位拉簧14的拉力產生徑向位移，使漲剎皮13與剎車轂3內壁緊貼，使得輪轂停止轉動，達到制動目的。