[實用新型]車窗玻璃與升降器的連接裝置

無效

• 申請號: 200720112727.4
• 申請日: 2007-07-30
• 公開（公告）號: CN201103309Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;顧偉明;王玉剛
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: E05F11/38
• 分類號: E05F11/38;E05F15/16;B60J1/17;B60J1/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種車窗玻璃與升降器的連接裝置。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車已經為越來越多的人們所擁有，也漸漸的成為一種主要的交通工具。在汽車使用過程中，由于溫度、通風等各個原因，要經常使玻璃上升或下降。當升降器或是玻璃在自由狀態下，升降器高度方向為平面運動，而玻璃高度方向為曲面運動；它們聯結后，升降器支架通過玻璃在橡膠導槽的導向作用下，承受車寬方向的推拉力，呈曲面運動狀態，所以，升降器力臂、支架、橡膠導槽在車寬方向有交變的相互推拉作用力，這就容易導致升降器變形、鉚釘松動、玻璃升降發卡等問題，縮短了使用壽命。

如上所述，現有技術存在如下不足：由于升降器和玻璃所作的運動形式不一樣，使得升降器力臂、支架、橡膠導槽在車寬方向有交變的相互推拉作用力，容易導致升降器變形、鉚釘松動、玻璃升降發卡等問題，縮短了使用壽命。

發明內容

本實用新型解決了現有技術存在的由于升降器和玻璃所作的運動形式不一樣，使得升降器力臂、支架、橡膠導槽在車寬方向有交變的相互推拉作用力，容易導致升降器變形、鉚釘松動、玻璃升降發卡等問題，縮短了使用壽命的問題，提供了一種在車寬方向有自由度的連接件的車窗玻璃與升降器的連接裝置。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：一種車窗玻璃與升降器的連接裝置，包括連接件和設于連接件上的支架，連接件和支架與待安裝的升降器和玻璃連接，其特征在于所述的連接裝置至少有一組配合的連接件和支架，該連接件(1)和支架活動連接。所述的連接件通過固定件與升降器連接。這樣，升降器就通過固定件帶動連接件上升或是下降，而連接件通過和支架的活動連接，可以帶動支架及設于支架上的玻璃一起上升或是下降，因為支架在連接件上有個自由移動的長度，所以可以避免作曲面運動的玻璃和作平面運動升降器聯接后產生的沿車寬方向的相互推拉的作用力，使得升降器不易變形、連接件不易松動及玻璃升降不易發卡，延長了它們的使用壽命。

作為優選，所述的支架上有U形導向槽，待安裝玻璃就設在該U形導向槽內。該U形導向槽為彈性材料所做，可以為橡膠、塑膠等材料，防止設于其上的玻璃刮擦。

作為優選，所述的連接件一端連有擋體。該連接件可以為帶光桿的螺栓，螺帽就可以起到擋體的作用，以使支架能有一個自由度在光桿上滑動，不會滑出去。

本實用新型構思巧妙，通過支架可在連接件上沿車寬方向有一定的滑動距離，使其與現有技術比具有如下的有益效果：

升降器不易變形、連接件不易松動及玻璃升降不易發卡，延長了它們的使用壽命

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。

實施例1。見圖1，本例一種車窗玻璃與升降器的連接裝置，包括連接件1和設于連接件1上的支架2，連接件1和支架2與待安裝的升降器4和玻璃3連接，連接裝置有一組配合的連接件1和支架2，該連接件1和支架2活動連接。此連接件1為帶光桿的螺栓，因此連接件1一端連有的擋體6即為螺栓的螺帽，

其中，連接件1通過固定件5與升降器4連接，該固定架5為L形。支架2上有U形導向槽7，待安裝玻璃3就設在該U形導向槽7內，該U形導向槽的材料為橡膠，防止對玻璃產生刮擦。

本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。