[實(shí)用新型]用于商務(wù)車的中排座椅調(diào)角器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720111882.4
• 申請日: 2007-07-16
• 公開（公告）號: CN201077388Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞龍生
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于商務(wù)車的中排座椅調(diào)角器，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，具有聯(lián)動功能的用于商務(wù)車的中排座椅調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、卡板、齒板、主軸、主拉線連板、拉線鋼絲、付拉線連板、渦簧和手柄拉簧，由于未設(shè)置靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，故其結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，靠背的翻動功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種靠背的翻動功能多的用于商務(wù)車的中排座椅調(diào)角器。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該用于商務(wù)車的中排座椅調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、手柄、拔動塊、卡板、齒板、主軸、主拉線連板、拉線鋼絲、付拉線連板、渦簧和手柄拉簧，其特征在于：還設(shè)置有靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，靠背板和靠背卡板均固定在傾斜臂上，且靠背板和靠背卡板配合，靠背拉簧的一端與傾斜臂固定，而另一端則與靠背卡板固定，由此使得靠背的翻動功能更多。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，由于設(shè)置有靠背板、靠背卡板和靠背拉簧，在具有聯(lián)動功能的前提下，靠背的翻動功能更多。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，本實(shí)施例由傾斜臂1、傾斜座2、手柄3、拔動塊4、卡板5、齒板6、靠背板7、靠背卡板8、主軸9、主拉線連板10、拉線鋼絲11、付拉線連板12、渦簧14、靠背拉簧15和手柄拉簧16組成，傾斜臂1、傾斜座2通過主軸9連接，可以轉(zhuǎn)動；手柄3和拔動塊4均固定在傾斜座2上，可以轉(zhuǎn)動，手柄3和拔動塊4配合；卡板5固定在傾斜座2上，齒板6固定在主軸9上；靠背板7和靠背卡板8均固定在傾斜臂1上，可以轉(zhuǎn)動，且靠背板7和靠背卡板8配合；主拉線連板10固定在傾斜座2上，可以轉(zhuǎn)動，且主拉線連板10與手柄3配合；主拉線連板10與拉線鋼絲11連接，拉線鋼絲11通過連接槽13與付拉線連板12連接；渦簧14分別與傾斜臂1和主軸9連接；靠背拉簧15的一端與傾斜臂1固定，而另一端則與靠背卡板8固定；手柄拉簧16分別與傾斜座2和手柄3連接。

安裝時，通過下安裝孔17與汽車的座墊相連接，通過上安裝孔18與汽車的靠背相連接。

使用時，拉動手柄3，手柄3連動拔動塊4，拔動塊4撥動卡板5，使卡板5和齒板6脫開；在人力的作用下，傾斜臂1可以向后移動；在渦簧14的作用下，傾斜臂1也可以向前移動；放開手柄3，在手柄拉簧16的作用下，卡板5和齒板6吻合復(fù)位。同時，拉動手柄3，手柄3撥動主拉線連板10，主拉線連板10拉動拉線鋼絲11，拉線鋼絲11拉動付拉線連板12，使左右組件同步運(yùn)行；靠背板7可以用人力下翻，使靠背板7和傾斜座2重疊；上翻在靠背拉簧15的作用下，靠背板7、靠背卡板8吻合復(fù)位。