[實(shí)用新型]轎車用座椅滑軌

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720111871.6
• 申請(qǐng)日: 2007-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN201077371Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/07
• 分類號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轎車用座椅滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，轎車用座椅滑軌只有包括上滑軌、下滑軌、手柄、軸、鎖頭、鎖孔和扭簧在內(nèi)的上部件，即座椅只能單向滑動(dòng)，無連動(dòng)功能；故這種結(jié)構(gòu)的滑軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，使用時(shí)定位的穩(wěn)定性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種使用時(shí)穩(wěn)定性好的轎車用座椅滑軌。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該轎車用座椅滑軌包括上部件，該上部件包括上滑軌、下滑軌、手柄、軸、鎖頭、鎖孔和扭簧，上滑軌套接在下滑軌上，手柄和鎖頭均固定在軸上，軸固定在上滑軌上，下滑軌上開有鎖孔，扭簧分別與軸和上滑軌連接，其特征在于：還設(shè)置有下部件，該下部件與上部件之間通過連接軸和連接鋼絲連接。

本實(shí)用新型所述的下部件包括與上部件相同的上滑軌、下滑軌、軸、鎖頭、鎖孔和扭簧，上滑軌套接在下滑軌上，鎖頭固定在軸上，軸固定在上滑軌上，下滑軌上開有鎖孔，扭簧分別與軸和上滑軌連接。

本實(shí)用新型所述的連接軸分別與上、下部件中的上滑軌固定，所述的連接鋼絲分別與上、下部件中的軸固定。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有下部件，座椅能雙向滑動(dòng)，有連動(dòng)功能，使用時(shí)定位的穩(wěn)定性好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖2，本實(shí)施例由上部件I、下部件II、連接軸8和連接鋼絲7組成，下部件II與上部件I之間通過連接軸8和連接鋼絲7連接。

本實(shí)用新型的上部件I包括上滑軌1、下滑軌2、手柄3、軸3-1、鎖頭4、鎖孔5和扭簧6，上滑軌1套接在下滑軌2上，手柄3和鎖頭4均固定在軸3-1上，軸3-1固定在上滑軌1上，下滑軌2上開有鎖孔5；扭簧6分別與軸3-1和上滑軌1連接。本實(shí)用新型的下部件II包括與上部件I相同的上滑軌1、下滑軌1、軸3-1、鎖頭4、鎖孔5和扭簧6，上滑軌1套接在下滑軌2上，鎖頭4固定在軸3-1上，軸3-1固定在上滑軌1上，下滑軌2上開有鎖孔5，扭簧6分別與軸3-1和上滑軌1連接。本實(shí)用新型所述的連接軸8分別與上、下部件I、II中的上滑軌1固定，所述的連接鋼絲7分別與上、下部件I、II中的軸3-1固定。

使用時(shí)，扭動(dòng)手柄3，鎖頭4與鎖孔5脫開解鎖；上滑軌1、下滑軌2在人力的作用下，可以前、后滑動(dòng)；放開手柄3，鎖頭4與鎖孔5在扭簧6的作用下吻合鎖住。連接鋼絲7能帶動(dòng)上部件I、下部件II同步運(yùn)動(dòng)。

安裝時(shí)，本實(shí)用新型通過調(diào)角器連接件9與轎車座椅的調(diào)角器連接。