[實(shí)用新型]用于轎車(chē)的電動(dòng)座椅連接器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720111864.6
• 申請(qǐng)日: 2007-07-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201090996Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州市汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05G1/52
• 分類(lèi)號(hào): G05G1/52;B60N2/02
• 代理公司: 杭州天欣專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于轎車(chē)的電動(dòng)座椅連接器，它屬于汽車(chē)座椅配件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，用于轎車(chē)的電動(dòng)座椅還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的連接器，座椅定位是通過(guò)手控按扭或開(kāi)關(guān)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的；這樣的結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)不夠合理，機(jī)械磨損大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種機(jī)械磨損小的用于轎車(chē)的電動(dòng)座椅連接器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該用于轎車(chē)的電動(dòng)座椅連接器由座墊觸桿、固定板、復(fù)位塊、復(fù)位固定軸、扭簧、連桿、撥動(dòng)桿、撥動(dòng)座、連板和主軸組成，座墊觸桿固定在撥動(dòng)桿上，固定板和撥動(dòng)桿通過(guò)主軸連接，復(fù)位固定軸固定在固定板上，復(fù)位塊與連桿連接，連桿與連板連接，連板分別與固定板和撥動(dòng)座連接，撥動(dòng)座與撥動(dòng)桿配合，扭簧的一端固定在復(fù)位塊上，另一端固定在復(fù)位固定軸上，由此使得機(jī)械磨損小。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用時(shí)機(jī)械磨損小，使用方便可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖2，本實(shí)施例由座墊觸桿1、固定板2、復(fù)位塊3、復(fù)位固定軸4、扭簧5、連桿6、撥動(dòng)桿7、撥動(dòng)座8、連板9和主軸10組成，座墊觸桿1固定在撥動(dòng)桿7上，固定板2和撥動(dòng)桿7通過(guò)主軸10連接，撥動(dòng)桿7可以轉(zhuǎn)動(dòng)；復(fù)位固定軸4固定在固定板2上，復(fù)位塊3與連桿6連接，并可以轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿6與連板9連接，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；連板9分別與固定板2和撥動(dòng)座8連接，撥動(dòng)座8與撥動(dòng)桿7配合；扭簧5的一端固定在復(fù)位塊3上，另一端固定在復(fù)位固定軸4上。

使用時(shí)，本實(shí)用新型安裝在車(chē)椅下。即座墊觸桿1與座椅連接，連板9與汽車(chē)的控制系統(tǒng)連接，在人力的壓力下，使座墊壓下座墊觸桿1，使撥動(dòng)桿7撥動(dòng)撥動(dòng)座8，此時(shí)與連板9連接的電動(dòng)座椅控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的人體重量，來(lái)控制設(shè)定座椅方位。