[實用新型]三級門架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720111848.7
• 申請日: 2007-07-16
• 公開（公告）號: CN201087107Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李書廣
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江佳力科技股份有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所
• 代理人: 胡龍祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械舉升裝置，具體的說是一種叉車用三級門架。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)叉車采用截面為“H”形的型材作為三級門架立柱時，內(nèi)門架、中門架、外門架相互之間的位置關(guān)系為“III”布置形式(見圖2)，存在以下不足：

①內(nèi)門架內(nèi)腔尺寸較小，駕駛員視野不開闊；

②門架前懸距大，叉車承載能力相對較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的視野不開闊、叉車承載能力相對較低的缺陷，提供一種新型結(jié)構(gòu)的叉車用三級門架，以擴大駕駛員視野和提高叉車承載能力。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

三級門架，由內(nèi)門架、中門架、外門架組成，所述的內(nèi)門架、中門架的立柱所用型材截面為“H”形，其特征是所述外門架的立柱所用型材截面為形。

作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術(shù)特征：

所述中門架立柱所用“H”形型材的兩定位邊位于所述外門架立柱所用形型材兩定位邊的內(nèi)側(cè)。

所述的內(nèi)門架、中門架、外門架分別由對稱的兩個立柱和連接在兩個立柱之間的橫梁構(gòu)成。

本實用新型通過將外門架的立柱所用型材截面改為形，使得內(nèi)門架、中門架、外門架相互之間的位置關(guān)系成為“CII”布置形式，彌補了傳統(tǒng)叉車門架立柱全部采用“H”形截面型材作為三級門架立柱時的諸多不足，其主要優(yōu)點是：

1.門架寬度相同時(尺寸C1＝C2)，本實用新型的內(nèi)門架兩立柱之間的距離增大(尺寸A1＞A2)，因此較傳統(tǒng)叉車三級門架的視野開闊；

2.本實用新型的門架前懸距減少(尺寸B1＜B2)，在整車其它參數(shù)相同時本實用新型承載能力提高；

3.在門架前后輪廓最大尺寸相同(即D1＝D2)以及形型材和“H”形型材截面積相近的前提下，形立柱型材的寬度(即前后方向尺寸)大于“H”形立柱型材的寬度(即E1＞E2)，因此，本實用新型的X-X軸縱向慣性矩Jx、縱向截面系數(shù)Wx相對現(xiàn)有技術(shù)大幅度提高，使門架整體抗彎強度、局部抗彎強度以及門架剛度大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-門架轉(zhuǎn)軸，2-外門架立柱，21-外門架立柱的定位邊，3-中門架立柱，31-中門架立柱的定位邊，4-滾輪，5-內(nèi)門架立柱；A1/A2-內(nèi)門架兩立柱之間的距離，B1/B2-門架前懸距，C1/C2-門架寬度，D1/D2-門架前后輪廓最大尺寸，E/E2-立柱型材的寬度。

具體實施方式

如圖1所示，門架轉(zhuǎn)軸1分別焊在型左、右外門架立柱2兩側(cè)，型左、右外門架立柱2通過若干橫梁(圖中未示)組焊接成外門架，H型左、右中門架立柱3通過若干橫梁(圖中未示)組焊接成中門架，H型左、右內(nèi)門架立柱5通過若干橫梁(圖中未示)組焊接成內(nèi)門架，內(nèi)門架立柱5、中門架立柱3、外門架立柱2上分別焊有若干滾輪4確保三者相對滑動自如，再配上諸如油缸、鏈條等附件(原理、形式同傳統(tǒng)叉車工作裝置，圖中未示)便形成完整的叉車工作裝置。中門架立柱兩定位邊31位于外門架立柱兩定位邊21的內(nèi)側(cè)。