[實用新型]路燈節能智能控制系統

無效

• 申請號: 200720111540.2
• 申請日: 2007-07-09
• 公開（公告）號: CN201123155Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 李超
• 申請（專利權）人: 李超
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H04B7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及照明裝置領域，尤其是涉及一種路燈節能智能控制系統。

背景技術

目前廣泛使用的路燈都是通過路燈控制箱來進行控制的。控制箱確定好開燈和關燈的時間，到了時間，所有的路燈都被開啟或者關閉。其缺點在于系統的靈活性很差，只有一個開關燈時間；設置麻煩，需要到每個路燈控制箱實際操作設置，工作量很大，工作效率低。無法單點控制，實現節能，成片關燈又嚴重影響行人和車輛的視線。此外，在天氣變化等情況下引起周邊環境亮度發生變化或者用電高峰等狀況下電壓發生變化時也無法實時對路燈的工作狀況進行調整，以達到路燈的最佳工作狀態。

為了解決上述問題，人們進行了長期的探索，提出了多種多樣的改進方案。例如，中國專利文獻公開了一種照明網絡控制系統及其控制方法〔申請號：CN200410014626.4〕，由照明控制中心、照明電力線、擴頻電力載波通訊的中繼器、交換機、路由器及照明控制客戶端構成的照明網絡控制系統，在此基礎上提供了一種由用戶根據不同需要和意愿而自行設定控制數據的控制方法，并以該通訊網絡和控制方法構架成一種新型照明控制系統。該方案采用了電力載波來通訊和組網，解決了單點控制的問題。但是，由于電力載波的特殊性，特別是中國電網的不穩定性，使得電力載波通訊有如下缺點：1.通訊速度慢，2.干擾很大，通訊速度不可靠，3.傳輸的距離受到限制。因此在城市這樣的大范圍內采用載波交換機，路由器來實現距離的延長根本不現實。并且系統本身干擾大，速度慢。更為關鍵的是，在一個大的范圍內，不可能所有路燈等都是同一條電力線路，不同電力線路之間是不能進行電力載波的通訊控制的。由于該專利才采用的是PC機來設置數據，所以，無法在特殊的情況下和移動狀態下及時進行路燈控制的調整。

還有人發明了一種城市路燈線路級監控終端〔申請號：CN200510010131.9〕，利用GPRS手機模塊對路燈進行控制，這種方式突破了距離的限制，并且綜合了電力載波技術、日光照度檢測技術等，增強了監控終端的功能，解決了在特殊的情況下和移動狀態下無法及時進行路燈控制和調整的問題。但是，該方案仍然存在著一定的缺陷，例如，1.在每個燈柱均安裝通訊模塊，使用成本很高；2.無法對每個區域的監控終端，以及監控終端所控制的各個路燈進行單獨調整，使用的靈活性較差，能源消耗較大；3.控制的方式較為單一，無法實現本地和遠程分別控制；4.雖然能夠實現根據環境亮度開關或者定時開關，但是不能根據環境光線強度的變化而實時調節路燈的亮度，僅僅是簡單地開啟或關閉路燈，在實際應用時靈活性較差，特別是在天氣變化較大，與路燈的預先設定發生偏差時，無法及時進行平滑的調整，因此，并不能達到節約能源和提高路燈工作靈活性的目的。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種功能全面，可以根據電力質量和光照強度及時對路燈的工作狀況進行平滑調整，有效節約電量消耗，并且工作性能穩定，制造成本低廉的路燈節能智能控制系統；解決了現有技術所存在的功能單一，設備成本高，能源消耗大等的技術問題。

本實用新型的另一目的是針對上述問題，提供一種能夠實現分級分區域控制，整體布局合理，控制方式靈活多樣，既能實現遠程全面控制，又能進行本地單獨控制的路燈節能智能控制系統；解決了現有技術所存在的布局不甚合理，系統控制的靈活性差等的技術問題。

本實用新型再有一目的是針對上述問題，提供一種能夠通過尋址的方式根據指令對單個路燈的工作狀態進行有效控制，進一步提高工作靈活性，操作方式簡便的路燈節能智能控制系統；解決了現有技術所存在的單個路燈難以進行有效控制，不利于節約能源和妥善使用等的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本路燈節能智能控制系統，包括聯接在輸電線路上的一系列路燈，上述路燈劃分為若干個控制區域，在每個控制區域內設有一個與該區域內所有路燈相聯的集中控制器，各集中控制器與遠程控制中心相聯，其特征在于，各控制區域內的每個路燈和集中控制器之間分別設有一個終端控制器，集中控制器通過載波接口與終端控制器的載波接口相聯；所述的集中控制器包括用于控制所在區域內各路燈工作的中央處理單元，在中央處理單元上還設有一個根據光線變化自動調節路燈工作狀態的自適應調整單元，一個根據電力質量自動調節路燈工作狀態的電力質量反饋處理單元，一個用于和遠程控制中心進行數據交換的無線通訊接口，以及一個用于直接輸入數據的本地輸入接口。