[實(shí)用新型]摩托車燃油揮發(fā)控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720111461.1
• 申請日: 2007-06-30
• 公開（公告）號: CN201061996Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱成波;許巍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江瑞泰動力有限公司
• 主分類號: B60K15/035
• 分類號: B60K15/035;F16K17/04
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 陳向東

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型所涉及的是一種摩托車配件的改進(jìn)發(fā)明，具體涉及的是一種摩托車燃油揮發(fā)控制裝置的改進(jìn)發(fā)明。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止摩托車在太陽下暴曬而使油箱內(nèi)的壓力增大，會在摩托車油箱封蓋上設(shè)置一敞開式通氣通道，使燃油會從該通氣通道內(nèi)揮發(fā)，而影響燃油的實(shí)際使用率和污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容：

鑒于公知技術(shù)所存在的不足，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)方案是為了提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可提高燃油的實(shí)際使用率的一種摩托車油箱封蓋。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

該種摩托車燃油揮發(fā)控制裝置，具有基座，在所述基座上設(shè)有通氣孔，其特征在于所述通氣孔的通氣通道上設(shè)有密封片，所述密封片與彈簧相接觸。

所述密封片設(shè)置在通氣通道的通氣口處。所述通氣通道有正壓通氣通道與負(fù)壓通氣通道，在所述正壓通氣通道與負(fù)壓通氣通道內(nèi)均設(shè)有密封片，所述密封片與各自的彈簧相接觸。由于本實(shí)用新型在通道內(nèi)設(shè)置了封閉片，該封閉片配合彈簧工作，組成了一個(gè)單向閥組件，有效的抑制了燃油的揮發(fā)，使燃油使用率大大的提高以及減少對環(huán)境的污染。

附圖說明：

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

附圖表示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)，該種摩托車燃油揮發(fā)控制裝置，具有基座1，該基座具有一蓋板，在所述基座1上設(shè)有正壓通氣孔4和負(fù)壓通氣孔5，也可以將正壓通氣孔4和負(fù)壓通氣孔5設(shè)置在蓋板(圖中未示出)上，這根據(jù)摩托車的規(guī)格自由設(shè)置，所述正壓通氣孔4與負(fù)壓通氣孔5的通氣通道上設(shè)有密封片2，所述密封片2與各自的彈簧3相接觸。所述密封片2設(shè)置在通氣通道的通氣口處。當(dāng)油箱內(nèi)氣壓處于正壓并達(dá)到一定程度，那么就可以打開正壓通氣孔的密封片，讓油箱內(nèi)部氣體壓力降低。當(dāng)油箱內(nèi)的油漸漸減少時(shí)，油箱內(nèi)部會出現(xiàn)負(fù)壓，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定程度時(shí)，那么就可以自動打開負(fù)壓通氣孔的密封片，讓外部空氣進(jìn)入，增加內(nèi)部壓力，讓油能順暢留出進(jìn)入發(fā)動機(jī)。