[實用新型]汽車碳罐

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720111441.4
• 申請日: 2007-07-02
• 公開（公告）號: CN201059226Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;盧秋虹
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)，尤其涉及一種與汽車油箱相聯(lián)接的汽車碳罐。

技術背景

汽車上儲存汽油的油箱中往往會因汽油的揮發(fā)而產生燃油蒸汽，在現(xiàn)有的汽車上一般都設置有碳罐，碳罐內充填有顆粒狀活性碳，碳罐通過管路與油箱的內部相通，收集油箱內產生的燃油蒸汽，其內的活性碳吸附燃油蒸汽，當發(fā)動機啟動時，燃油蒸汽大部分從碳罐中被吸入到發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中。

碳罐一般是安裝在油箱附近的車身上，為方便碳罐的裝配和拆卸，碳罐直接插接在車身上所設的聯(lián)接支架上，根據(jù)車身內部各種部件布置的需要，碳罐與聯(lián)接支架之間的聯(lián)接方式又有直插式和斜插式之分。現(xiàn)有碳罐根據(jù)其聯(lián)接方式的不同在其本體上設置一種結構的聯(lián)接件，即在聯(lián)接件上設置插槽或斜面。由于聯(lián)接件的結構有區(qū)別，因此，在開發(fā)生產兩種插接方式的新碳罐時，需要首先開發(fā)出兩套不同結構的模具，增加了開發(fā)費用。且兩種不同插接方式的碳罐，由于它們之間不能通用，這在零部件的流通上也帶來了麻煩，增加了管理成本。

發(fā)明內容

為克服現(xiàn)有汽車碳罐所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題：提供一種新型的汽車碳罐，其便于節(jié)省產品的開發(fā)費用、便于產品的流通管理、且結構簡單。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車碳罐，包括碳罐本體，在碳罐本體的背側上設有用于與車身相聯(lián)接的聯(lián)接件，其特征在于，所述聯(lián)接件上設有一對插槽和一對對稱設置的斜面，該斜面朝向碳罐本體。現(xiàn)在聯(lián)接件上設置兩種結構，以適應碳罐與車身的兩種聯(lián)接方式，設有的直槽是用于和直插式聯(lián)接支架相配合，設有的斜面是用于和斜插式聯(lián)接支架相配合。把兩種聯(lián)接結構集成在一個聯(lián)接件上，使得碳罐能夠適應兩種不同的插接方式，從而可節(jié)省碳罐的開發(fā)費用，且碳罐在裝配到車身前的流通過程中便于管理，減少了管理上的麻煩。

作為優(yōu)選，所述斜面設置在插槽的外側邊緣處。斜面是用于和聯(lián)接支架上所設的燕尾槽相配合，斜面設置在插槽的邊緣處時，便于在生產過程中模具的脫模，且使得聯(lián)接件的結構簡單。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接件的外輪廓構成一個等腰梯形。兩個對稱設置的斜面在聯(lián)接件上為傾斜布置，從而使得聯(lián)接件的在斜面處的輪廓帶有一定的錐度，從而便于聯(lián)接件與聯(lián)接支架之間實現(xiàn)緊配合，有利于提高碳罐與聯(lián)接支架的聯(lián)接牢固性。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接件上于斜面的位置處對稱地設有一對缺口。設有的缺口，既有利于節(jié)省生產材料，同時也便于斜面在與聯(lián)接件相配合時具有一定的形變量，便于聯(lián)接件與聯(lián)接支架之間的聯(lián)接牢固性。

作為優(yōu)選，所述聯(lián)接件與碳罐本體連為一體。聯(lián)接件與碳罐均為塑料制成，兩者一體注塑成型，生產方便快捷。

作為優(yōu)選，在聯(lián)接件上設有一矩形凹坑。當聯(lián)接件與直插式聯(lián)接支架相配合時，在該聯(lián)接支架上一般需要設置一彈性擋片，該彈性擋片的端部可抵靠在所述的矩形凹坑中，從而使得碳罐與聯(lián)接支架之間豎直方向上的聯(lián)接牢固性優(yōu)。

因此，本實用新型的有益效果：

由于在碳罐本體上所設的聯(lián)接件上集成有兩種聯(lián)接結構，即對稱設置的兩個插槽和兩個斜面，從而使得碳罐既可以與直插式聯(lián)接支架相聯(lián)接，也可以與斜插式聯(lián)接支架相聯(lián)接。在新開發(fā)碳罐產品時，不需要制作兩套不同結構的模具，降低了開發(fā)費用。而且?guī)в羞@種聯(lián)接件的碳罐在被裝配到車身前，由于其具有一定的通用性，在流通上也顯得簡化，方便了產品的流通管理。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車碳罐的主視圖。

附圖2是本實用新型汽車碳罐的仰視圖。

具體實施方式

由圖中可以看出，本實用新型汽車碳罐包括碳罐本體1、一體成型在碳缸本體1上的聯(lián)接件2。該聯(lián)接件2用于和設于汽車車身上的聯(lián)接支架相聯(lián)接，聯(lián)接件2與聯(lián)接支架之間為插接式聯(lián)接方式。

在聯(lián)接件2上設有用于和聯(lián)接支架相配合的聯(lián)接結構，該聯(lián)接結構包括一對插槽6和一對斜面5，它們均對稱地設于聯(lián)接件2上。其中，插槽6設于聯(lián)接件2的外側邊緣與碳罐本體1之間，而斜面5設于插槽6的外側邊緣處，且斜面5朝向碳罐本體1的背側。

為了保證斜面5與斜插式聯(lián)接支架之間的連接牢固性，所述聯(lián)接件2的外輪廓呈等腰梯形狀，即一對斜面5的外側邊傾斜地設于聯(lián)接件2上。更為了改善聯(lián)接件2上斜面5的部分的形變，在斜面5的部分處還對稱地設有一對缺口3。當碳罐本體1以斜插的方式聯(lián)接在斜插式聯(lián)接支架上時，該斜插式聯(lián)接支架上所設的燕尾槽與所述的斜面5相配合。

在聯(lián)接件2上還設有一個矩形凹坑4，當碳罐本體1以直插的方式聯(lián)接在直插式聯(lián)接支架上時，該直插式聯(lián)接支架上所設彈性片的端部可抵靠在該凹坑4中，而直插式聯(lián)接支架上對稱設置的卡板卡接在所述的插槽6中。