[實用新型]電動車輪轂電機的定子片有效
| 申請號： | 200720111004.2 | 申請日： | 2007-07-05 |
| 公開（公告）號： | CN201075742Y | 公開（公告）日： | 2008-06-18 |
| 發明（設計）人： | 尹興滿 | 申請（專利權）人： | 信質電機有限公司 |
| 主分類號： | H02K1/16 | 分類號： | H02K1/16 |
| 代理公司： | 臺州市中唯專利事務所 | 代理人： | 孫兆文 |
| 地址： | 318016浙江省臺*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 輪轂 電機 定子 | ||
技術領域
本實用新型涉及電動車輪轂電機的定子片。
背景技術
采用電池燃料作為動力來源的電動車助力車、電動自行車等成為了大多數人們交通工具的首選。目前，市場上所用的電動車輪轂電機所使用的定子片結構通常具有51個繞線槽，存在著噪音大、扭矩小，漆包線耗材多，成本高等諸多不理想之處。
實用新型內容
針對上述技術方案中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種電動車輪轂電機的定子片，具有工作效率高、噪音低、減少生產成本等特點。
為實現上述目的，是通過如下技術方案實現的：
電動車輪轂電機的定子片，具有定子片體和設置在定子片體上的繞線槽，其特征在于：所述的定子片具有48個繞線槽，定子片外直徑為190毫米～205毫米。
所述的定子片外直徑最優方式之一為197.8毫米。
所述的定子片外直徑另一實施方式為198毫米。
采用上述結構的電動車輪轂電機的定子片，定子的結構和轉子配合的設計方案正好滿足了負載對轉速和轉矩的要求，達到了合理的配置，降低了噪音，并提高工作效率；另一方面，定子結構因為減少了槽數，可以降低了漆包線的耗材量，進而進一步降低了生產成本，并可以使工人更方便地進行繞線操作。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，電動車輪轂電機的定子片，具有定子片體1和設置在定子片體上的繞線槽2，所述的繞線槽2具有48槽，定子外直徑為190毫米～205毫米；其中定子片外直徑最優方式之一為197.8毫米，定子片外直徑另一實施方式為198毫米。
采用上述結構的電動車輪轂電機的定子片，定子的結構和轉子配合的設計方案正好滿足了負載對轉速和轉矩的要求，達到了合理的配置，降低了噪音，并提高工作效率；另一方面，定子結構因為減少了槽數，可以降低了漆包線的耗材量，進而進一步降低了生產成本，并可以使工人更方便地進行繞線操作。
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