[實用新型]軸承防塵蓋檢測裝置

無效

• 申請號: 200720109871.2
• 申請日: 2007-05-26
• 公開（公告）號: CN201060100Y
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 李鵬程;黃津
• 申請（專利權）人: 李鵬程
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01L5/00
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 張莉華

技術領域

本實用新型涉及一種軸承檢測裝置，特別是一種用于閉式軸承裝配后對防塵蓋與內外套圈防塵槽之間的松緊程度進行檢測使用的，軸承防塵蓋檢測裝置。

背景技術

軸承防塵蓋松緊檢測是閉式軸承裝配過程中必不可少的一道品質檢測工序之一，有著國家和行業標準，但由于軸承防塵槽的加工精度差，軸承在裝配防塵蓋時所受的壓力不勻及其它多種累積因素造成的影響，軸承裝配后會出現防塵蓋過松或過緊現象，這樣都會嚴重影響軸承的使用壽命，但目前多數軸承生產廠家是進行人工抽樣檢查，用手工將帶小開口的螺絲刀斜對著軸承鐵制防塵蓋的彈簧卷邊用力戳，憑著手的感覺和經驗施加推力，觀察防塵蓋是過松還是過緊，完全憑手的感覺來判斷其的質量，并各人的感覺和推力的大小都不一樣，因此測量誤差相當大，無一定量標準，因是手工檢測而軸承生產批量又大，所以手工檢測只能是抽樣檢查，所以還無法保證每個閉式軸承的品質質量。

專利號CN02114016.2“鐵路車輛軸承內徑自動檢測分選裝置”和專利申請號CN200410052691.6“全自動軸承防塵槽口徑檢測機”，僅提供的是一種檢測還未裝防塵蓋時軸承內徑和軸承防塵槽口徑的檢測裝置。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種軸承防塵蓋檢測裝置，對軸承防塵蓋進行松緊程度的檢測，是全自動100％的檢測，并準確度高、誤差小，從而保證了閉式軸承此項指標的可靠性和穩定性。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：軸承防塵蓋檢測裝置，由測力傳感器分別與上檢測模、測力傳感器控制儀表連接構成的顯示機構固定在工作臺上的立柱架上，及安裝在工作臺上與升降氣缸連接的測量機構所組成，還包括有與測量機構連接的旋轉機構，所述的測量機構由芯軸上連接的下檢測模與測力傳感器上固定的上檢測模配合構成，所述的旋轉機構由連接在旋轉氣缸上的齒條與芯軸上連接的齒輪嚙合構成，并升降氣缸、旋轉氣缸連接在工作臺的支架上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：原為手工抽樣檢測，靠手的感覺和經驗掌握，因此測量誤差大、不準確、質量不穩定，工作效率低，不能保證產品質量，現采用自動檢測裝置來檢測防塵蓋與內外套圈防塵槽之間的松緊程度，可做到100％的檢測，又大大提高工作效率，既提高閉式軸承產品質量，又使其質量穩定，從而為閉式軸承達到國家標準，保證產品質量提供了可靠的技術措施。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖。

圖2、圖1的右視圖。

圖3、上、下檢測模與閉式軸承結構放大圖(鐵制防塵蓋)。

圖4、上、下檢測模與閉式軸承結構放大圖(橡膠防塵蓋)。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述：

工作臺13的上表面一側固定有立柱架11，下表面另側用螺釘固定有支架14，工作臺13上嵌有一導套12，立柱架11上還固定有測力傳感器控制儀表10和測力傳感器9，在支架14下表面固定使芯軸4上、下移動的升降氣缸1，支架14側表面固定使芯軸4旋轉的旋轉氣缸15。

旋轉氣缸15的一端固定連接有齒條3，控制扭力大小的氣壓調節閥16通過軟管與旋轉氣缸15連接。

芯軸4上安裝有齒輪2與齒條3嚙合，升降氣缸1的一端與芯軸4的下端連接成一體，升降氣缸1驅動芯軸4在導套12內上下移動，旋轉氣缸15驅動齒條3與齒輪2嚙合并帶動齒輪2轉動，從而通過齒輪帶動與其連成一體的芯軸4轉動。

上檢測模8、8′用螺釘通過其上的通孔固定在測力傳感器9的下端，下檢測模5、5′安裝在芯軸4的頂端。

因閉式軸承有兩種防塵蓋，一種鐵制，一種橡膠制，鐵制防塵蓋7的周邊上有彈簧卷邊缺口18，在上檢測模8、下檢測模5的下、上邊緣上均布有檢測針17，根據軸承的大小而決定檢測針的多少，而橡膠防塵蓋7′的上檢測模8′、下檢測模5′邊緣無此檢測針。