[實(shí)用新型]一種不銹鋼冷軋機(jī)卷筒鉗口油缸密封結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720109863.8
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN201100410Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱斌
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波寶新不銹鋼有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;B21C47/32
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 袁忠衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種不銹鋼冷軋機(jī)卷筒鉗口油缸密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

公司某不銹鋼冷軋機(jī)是引進(jìn)法國DMS公司的20輥森吉米爾單機(jī)架不銹鋼可逆式冷軋機(jī)組，機(jī)組由鋼卷小車、套筒裝卸裝置、剪切機(jī)、左右卷取機(jī)、牌坊本體、左右皮帶助卷機(jī)、卷墊紙機(jī)、板形控制系統(tǒng)，換輥小車等設(shè)備組成，在不同的軋制速度時(shí)帶鋼最大張力分別可達(dá)：500KN(480M/MIN)；295KN(800M/MIN)。軋機(jī)左右兩側(cè)各設(shè)一臺張力卷取機(jī)，每臺卷取機(jī)由卷筒、齒輪箱，旋轉(zhuǎn)油缸，主電機(jī)等組成，卷筒由一根四棱錐芯軸和四塊扇形板組成，其中一塊扇形板設(shè)有帶頭夾緊裝置即鉗口，卷筒安裝在齒輪減速箱上，齒輪箱輸入軸通過一根傳動(dòng)軸和齒式聯(lián)軸器與主電機(jī)相連，卷筒由旋轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)漲開和收縮動(dòng)作。見下圖1，圖中標(biāo)號為1為旋轉(zhuǎn)油缸；2為減速齒輪箱；3為卷筒；4為帶鋼夾緊裝置(鉗口)。卷筒漲縮時(shí)，安裝于一塊扇形板上的鉗口夾條同時(shí)動(dòng)作，使其開口度變化來實(shí)現(xiàn)夾緊帶鋼頭部的功能，達(dá)到卷取目的。此動(dòng)作是由液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的，為了實(shí)現(xiàn)液壓動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)，DMS公司在設(shè)計(jì)上采用8個(gè)小油缸帶動(dòng)鉗口夾條動(dòng)作，原油缸設(shè)計(jì)如下圖2所示，圖2中標(biāo)號為，4為帶鋼夾緊裝置(鉗口)；5為鉗口油缸；6為鉗口油缸活塞密封件；7為鉗口油缸缸體密封件；8為鉗口油缸活塞桿；9為鉗口夾條；10為帶鋼頭部；紅色箭頭所示為壓力側(cè)進(jìn)油方向。通過單腔壓力側(cè)進(jìn)油使活塞桿動(dòng)作(紅色箭頭所示為進(jìn)油方向)，由活塞桿推動(dòng)鉗口夾條實(shí)現(xiàn)開口度變化的帶鋼夾緊動(dòng)作。單個(gè)油缸筒徑為40MM，行程12.5MM，缸體靜密封采用唇形密封形式，原材質(zhì)為VITON(氟橡膠)，規(guī)格為50×44.4×4.7；活塞密封形式同樣為唇形密封，材質(zhì)也為VITON(氟橡膠)，規(guī)格為30×40×5。經(jīng)過長期實(shí)踐發(fā)現(xiàn)以下問題：

卷筒作為軋機(jī)重點(diǎn)部位，卷取張力較大，且鉗口部位動(dòng)作頻繁，軋制時(shí)溫度又較高，所以造成鉗口油缸密封極其容易老化磨損，使漏油故障頻發(fā)，且處于無法受控狀態(tài)，難以把握故障周期，不但造成停機(jī)影響正常生產(chǎn)，而且泄漏的液壓油也有可能使帶鋼表面產(chǎn)生質(zhì)量缺陷，此重大隱患一直困擾著生產(chǎn)及設(shè)備維護(hù)人員。2006年3月至2006年6月，連續(xù)出現(xiàn)4起卷筒鉗口油缸漏油的重復(fù)故障，累計(jì)停機(jī)22.5小時(shí)，漏油832L。為此，通過對每次故障發(fā)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集并做詳細(xì)分析比較，并將每次不同程度損壞的油缸密封進(jìn)行采樣研究，得出此故障頻發(fā)的主要問題點(diǎn)：1.油缸活塞密封形式設(shè)計(jì)不良；2.油缸密封的材質(zhì)性能有待改善以此來提高使用性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種不銹鋼冷軋機(jī)卷筒鉗口油缸密封結(jié)構(gòu)，其能提高油缸密封使用性能的穩(wěn)定性，延長密封使用壽命，使因漏油引起的故障停機(jī)得到有效控制，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定生產(chǎn)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種不銹鋼冷軋機(jī)卷筒鉗口油缸密封結(jié)構(gòu)，其包括有油缸缸體及安裝在缸體內(nèi)的活塞，活塞與缸體之間有密封件，其特征在于所述的密封件是采用擋圈加唇形密封件組合起來的密封件，其中唇形密封件是聚醚聚胺脂合成材料做成，而擋圈是為不間斷的圓環(huán)，襯在唇形密封件上。

所述的擋圈是襯在唇形密封件根部外圓周面上。

所述的擋圈涂抹有油脂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：安裝方便，延長唇型密封件的使用壽命，降低成本，使唇型密封獲得更好的性能，改善潤滑，耐高壓，總之能提高油缸密封使用性能的穩(wěn)定性，延長密封使用壽命，使因漏油引起的故障停機(jī)得到有效控制，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定生產(chǎn)。

附圖說明

圖1卷取機(jī)結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2鉗口油缸結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3原密封結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4改進(jìn)后新密封結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1-4所示意，不銹鋼冷軋機(jī)卷筒鉗口油缸密封結(jié)構(gòu)，其包括有油缸缸體及安裝在缸體內(nèi)的活塞，活塞與缸體之間有密封件，密封件采用新型密封材料用于唇型密封的制造，改善密封效果和性能：

經(jīng)過討論分析后，決定采用一種新型的高溫聚醚聚胺脂合成材料代替原來的氟橡膠材質(zhì)，它是一種櫻桃色的高效聚合物，采用PDI改性工藝，有效地解決了傳統(tǒng)聚胺酯材料在85℃以上無法使用的問題，其耐溫耐水性能均為同類聚胺酯材料中的最高等級，比傳統(tǒng)NBR材料摩擦系數(shù)降低8倍。其詳細(xì)技術(shù)參數(shù)如下表1：

表1