[實(shí)用新型]組合桁架式鋼吊車梁

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720109548.5
• 申請日: 2007-05-17
• 公開（公告）號: CN201052944Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅浩;金海;劉卓;陸俊;楊國平;陳梅珠;孫永祥;張凱聲
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州恒達(dá)鋼結(jié)構(gòu)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00
• 代理公司: 杭州中成專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陳禎祥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于承載梁結(jié)構(gòu)，涉及工業(yè)廠房內(nèi)用的起重吊車梁。

背景技術(shù)

目前有起重運(yùn)輸設(shè)備(梁式、橋式)的工業(yè)廠房。一般在廠房內(nèi)均設(shè)有和起重運(yùn)輸設(shè)備配套的吊車梁，用以承擔(dān)起重運(yùn)輸設(shè)備本身和起吊重物的重量，并通過該吊車梁把上述荷載傳遞給廠房受力柱和柱下基礎(chǔ)。

常用的吊車梁型式有鋼筋混凝土吊車梁及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土吊車梁和鋼(結(jié)構(gòu))吊車梁。

與本實(shí)用新型接近的是鋼吊車梁，現(xiàn)在常用的是焊接工字型鋼實(shí)腹式吊車梁，即由三塊鋼板組合焊接成工字形吊車梁。目前一直保持原有的吊車梁結(jié)構(gòu)體系。此種型式的吊車梁，因承載量大，需要大尺寸鋼板，而且在型材腹部需焊接許多加強(qiáng)筋，以增加強(qiáng)度和剛度。故其用鋼量較多，因此材料的利用率相對較低，另外，由于焊接加強(qiáng)筋多，制作工藝較復(fù)雜，加工要求也較高，焊接工作量多，焊接件易變形，生產(chǎn)成本比較高，軌道精度難以保證。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有工字型鋼實(shí)腹式吊車梁存在的問題，改進(jìn)吊車梁設(shè)計(jì)方案，使在保證承載要求前提下，達(dá)到節(jié)約鋼材，減小焊接工作量，簡化生產(chǎn)工藝，提高構(gòu)件精度并降低生產(chǎn)成本的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用桁架式組合型鋼吊車梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。

吊車梁采用在水平設(shè)置的組合型工字形鋼梁的下面組合安裝連接若干條鋼材桿件，形成穩(wěn)定牢固的桁架式鋼吊車梁結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型有益效果：

該鋼吊車梁結(jié)構(gòu)，采用的組合工字形鋼梁尺寸可以比較小，在相同跨度條件下，組合工字形鋼梁高度僅為傳統(tǒng)吊車梁的50％，重量輕，且工字鋼梁腹部不需焊接許多加強(qiáng)筋，只需連接少數(shù)幾根鋼桿件，大大減少焊接點(diǎn)，簡化工藝，有利節(jié)約鋼材，節(jié)約鋼材在20％以上，并能保證吊車鋼梁工作軌道的精確度。這種桁架式吊車梁經(jīng)過理論計(jì)算和試驗(yàn)證明，其剛度和強(qiáng)度都比較優(yōu)異，承擔(dān)負(fù)載的能力大。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖說明實(shí)施例：

實(shí)施例1

如圖1所示，該吊車梁，其上弦桿1為高度較小的組合工字形鋼梁，其下面的二斜弦桿3、下弦桿4及二豎腹桿2均可采用角鋼，上弦桿1分別通過連接板6、7與二斜弦桿3及二豎腹桿2的一端焊接；另一端則通過連接板5與下弦桿4焊接。實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)型式適用于跨度大于6米的范圍。

實(shí)施例2

如圖2所示，由較小組合工字形鋼梁制成的上弦桿8分別與二斜弦桿10及豎腹桿9的一端通過連接板12、13焊接，另一端則通過連接板11焊接在一起，這種結(jié)構(gòu)型式適用于跨度小于6米的范圍。