[實用新型]一種車床主軸箱的傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720109254.2
• 申請日: 2007-05-15
• 公開（公告）號: CN201046507Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 沈躍忠;余雙林;張軍
• 申請（專利權）人: 慈溪市掌起鎮(zhèn)科生五金塑料廠
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 徐關壽

【技術領域】

本實用新型屬于自動車床制造技術領域，特別涉及一種車床主軸箱的傳動裝置。

【背景技術】

目前，車床主軸箱的傳動裝置包括操作操作手柄、平皮帶輪、車頭箱體、撥叉軸、主軸、處于箱體內(nèi)的撥叉、駝輪、推爪、拉管，操作操作手柄處于箱體外，主軸伸入箱體，主軸外端與處于箱體外的平皮帶輪通過聯(lián)軸塊連動，主軸內(nèi)伸入拉管及彈簧夾頭，拉管與彈簧夾頭螺接；操作操作手柄與伸入箱體的撥叉軸固定相連，撥叉軸為圓柱形，撥叉軸與撥叉通過螺栓相連，撥叉與駝輪固定相連，駝輪運動帶動推爪運動，推爪推動拉管運動，進而使彈簧夾頭夾緊工件。目前的自動車床主軸箱的傳動裝置存在以下缺點：首先，撥叉軸為圓柱形，其與撥叉間通過螺栓固定相連，兩者間連動動作不穩(wěn)定、傳遞力矩小，致使傳動效果差；其次，主軸與平皮帶輪間通過聯(lián)軸塊傳動相連，傳遞力矩小，使傳動效果差，并且，由于傳動力度大，聯(lián)軸塊易損壞、斷裂，造成車床的維修率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

本實用新型公開了一種車床主軸箱的傳動裝置，解決了目前車床主軸箱的傳動裝置傳遞力矩小致使傳動效果差的技術問題。

本實用新型所采取的技術方案：一種車床主軸箱的傳動裝置，包括車頭箱體、處于車頭箱體外的操作手柄和平皮帶輪、伸入車頭箱體的撥叉軸、主軸及彈簧夾頭、處于車頭箱體內(nèi)的撥叉、駝輪、推爪、拉管，主軸與平皮帶輪連動，主軸內(nèi)伸入拉管及彈簧夾頭，拉管與彈簧夾頭螺接，拉管由推爪推動；操作手柄與撥叉軸固定相連，撥叉軸與撥叉連動，撥叉與駝輪固定相連，駝輪帶動推爪運動，撥叉軸為花鍵。

所述的車床主軸箱的傳動裝置，平皮帶輪通過傳動蓋與主軸外端連動。

所述的車床主軸箱的傳動裝置，傳動蓋由外蓋與內(nèi)蓋相卡合構成，內(nèi)蓋內(nèi)壁與主軸相卡，外蓋與平皮帶輪螺接。

本實用新型車床主軸箱的傳動裝置的撥叉軸為花鍵，撥叉的內(nèi)壁形狀與其相適配，從而撥叉軸與撥叉間的聯(lián)接可靠、傳遞力矩大，使傳動效果佳。主軸與平皮帶輪間通過傳動蓋相連動，傳動蓋由內(nèi)外蓋相卡合而構成，不僅進一步增大了傳遞扭矩，使傳動效果更佳，而且降低了車床的維修率，傳動蓋若損壞，更換也方便。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2、3所示，車床主軸箱的傳動裝置包括車頭箱體100、處于車頭箱體外的操作手柄315和平皮帶輪320、伸入車頭箱體的撥叉軸314和主軸300、處于車頭箱體內(nèi)的撥叉316、駝輪310、推爪308、拉管301，車頭箱休100的上方蓋有頂蓋101，頂蓋101上旋入一個塑料蓋904。車頭箱體100的一側(cè)通過螺栓連接前蓋102，另一側(cè)螺接軸承座319。主軸300外端套入傳動內(nèi)蓋2，內(nèi)蓋2與主軸300相卡，內(nèi)蓋2外壁與外蓋3通過凸筋相卡合，外蓋3與平皮帶輪320螺接，從而使主軸300與平皮帶輪320連動。操作手柄315外套塑料套901，操作手柄315下端與撥叉軸314固定相連，撥叉軸314為花鍵，花鍵的齒形是矩形鍵，撥叉316的內(nèi)壁形成與花鍵的矩形鍵相適配的槽，從而使撥叉軸314與撥叉316聯(lián)結可靠，連動配合更穩(wěn)固、傳遞力矩大。撥叉軸314的兩端分別外套前軸套312、后軸套311。撥叉316與駝輪310固定相連，駝輪310帶動推爪308運動。主軸300內(nèi)伸入拉管301及彈簧夾頭4，拉管301與彈簧夾頭4螺接，拉管301由推爪308推動，進而使彈簧夾頭4夾緊工件。

撥動操作手柄315，使撥叉軸314帶動撥叉316運動，撥叉316又帶動駝輪310向右移動，駝輪310在移動過程中，推動推爪308，推爪308沿軸轉(zhuǎn)動，其下方的鉤推動拉管301向左運動，拉管301的運動使彈簧夾頭4移動并夾緊工件。