[實(shí)用新型]用于越野車的座椅滑軌

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720108821.2
• 申請日: 2007-04-30
• 公開（公告）號: CN201026808Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/075
• 分類號: B60N2/075
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于越野車的座椅滑軌，它主要適用于江鈴歐寶小型越野車，屬于汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，用于越野車的座椅滑軌包括手柄、下滑軌前支腳、上滑軌、下滑軌后支腳、下滑軌、齒板、鎖頭和卡板，由于小型越野車都是單門，上車必須從副駕駛座處走入，故沒有設(shè)計(jì)拉簧，就只能靠人力將座椅往前推，否則人走不出，也沒有設(shè)計(jì)長搖臂，不能與調(diào)角器連接，使用不同步去，功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種重量輕、成本低的用于越野車的座椅滑軌。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該用于越野車的座椅滑軌包括手柄、下滑軌前支腳、上滑軌、下滑軌后支腳、下滑軌、齒板、鎖頭和卡板，手柄與卡板連接，下滑軌前支腳和下滑軌后支腳與下滑軌套接，齒板固定在下滑軌上，鎖頭固定在上滑軌上，卡板卡在齒板上，其特征在于：還設(shè)置有拉簧、上拉簧座、下拉簧座和長搖臂，拉簧的兩端分別與上拉簧座、下拉簧座連接，上拉簧座與上滑軌固定，下拉簧座固定在下滑軌上，而長搖臂則焊接在手柄上，由此使得汽車座椅能與調(diào)角器連接，使用方便；且上滑軌滑動方便。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有拉簧，使上滑軌滑動方便；同時(shí)，由于設(shè)置有長搖臂，使得汽車座椅能與調(diào)角器連接，使用及解鎖方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖2，本實(shí)施例主要由手柄1、下滑軌前支腳2、上滑軌3、下滑軌后支腳4、上拉簧座5、下拉簧座6、下滑軌7、拉簧8、齒板9、鎖頭10、卡板11和長搖臂12組成，手柄1與卡板11連接，下滑軌前支腳2和下滑軌后支腳4與下滑軌7套接，齒板9固定在下滑軌7上，鎖頭10固定在上滑軌3上，卡板11卡在齒板9上，拉簧8的兩端分別與上拉簧座5、下拉簧座6連接，上拉簧座5與上滑軌3固定，下拉簧座6固定在下滑軌7上，而長搖臂12則焊接在手柄1上。

使用時(shí)，扭動手柄1，使卡板11與齒板9脫開，上滑軌3在拉簧8的作用下可向前滑動；而長后滑動是在人力的作用下，上滑軌3向后滑動放開手柄1，卡板11與齒板9鎖住。此外，可在長搖臂12上連有一連接線，該連接線與調(diào)角器相連，能使調(diào)角器幾解鎖。