[實用新型]一種懸掛于跨線橋下的輕型人行天橋

無效

• 申請號: 200720108403.3
• 申請日: 2007-04-18
• 公開（公告）號: CN201024379Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 韋華;李小剛;蔣鷹沖;郭文復;王紫娟;郭忠;陳階亮;鄭斐;潘杰
• 申請（專利權）人: 中國水電顧問集團華東勘測設計研究院
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00;E01D19/12
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司
• 代理人: 韓小燕

技術領域

本實用新型涉及常規城市人行天橋，尤其是一種與城市跨線橋交叉設置的懸掛于跨線橋下的輕型人行天橋。適用于城市街區行人過街。

背景技術

在現有技術中，按照結構區分，常見的過街天橋可以分為三大類，分別為懸掛式結構、承托式結構和混合式結構。

(一)懸掛式結構。懸掛式結構的過街天橋以橋欄桿為主要承重部件，供行人通過的橋板懸掛在作為承重梁的橋欄桿上，橋板本身并不承重。這種結構的過街天橋將結構性部件和實用型部件結合在了一起，可以減少建筑材料的使用，降低工程造價，但是這種結構的過街天橋橋欄桿異常粗大結實，行人在橋上的視線會被欄桿遮擋，粗壯的橋欄桿很難給人以美的感受，因而在城市景觀功能方面有所欠缺，且跨徑較短。

(二)承托式結構。承托式結構的過街天橋將承重的橋梁直接架設在橋墩上，為常規梁墩組合結構，梁高隨著跨徑的增加而變高，下部結構工程量較大，造價相對較高，為目前最為常規的一種結構形式。

(三)混合式結構。混合式結構的過街天橋是上述兩種結構的結合體，橋欄和橋梁共同作為承重結構分擔橋的荷載。這種結構往往通透性差，景觀效果不好，造價高。

除了上述三種主流結構，還有一些城市在某些街區將懸索橋、斜拉橋的結構用于過街天橋的建筑，但這些特殊結構的過街天橋大多造價昂貴，之所以選擇，大多是出于城市景觀的考慮，并非過街天橋的主流。

隨著城市的現代化，在城市道路交叉口的跨線橋往往需同時考慮人行過先進設施，當人行過街設施與跨線橋存在交叉點或線位重復時，如果采用常規人行天橋結構，除存在常規結構造價高、下部構件多、跨徑大時結構厚度大、景觀效果不好等局限性外，還會因為人行橋的構造高度增加而抬高整個跨線橋控制點標高，影響整個工程規模。另外，人行橋的下部結構，會對地面交通產生制約，在地下管線密集的位置還會造成基礎與管線的沖突。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種至少在中國還沒有的懸掛于跨線橋下的輕型人行天橋，以圖達到使天橋輕型化，降低工程造價，不影響跨線橋的整個工程規模，景觀效果佳，不影響地面的交通，也不會與地下管線造成沖突。

本實用新型所采用的技術方案是：懸掛于跨線橋下的輕型人行天橋，其特征在于具有通過吊桿懸掛于跨線橋下的并與跨線橋相平行的人行天橋主橋，主橋包括橋板、兩根主縱梁、雙主縱梁之間等距設置的橫梁、橋板兩側的欄桿組件；主橋的兩端設有引橋。

所述橋板自下而上依次由橋面鋼板、粘結層、鋪裝層組成。

所述天橋主橋兩端的引橋與主橋形成H形，引橋本身呈S形；引橋的末端設有雙向扶梯和垂直電梯。

所述吊桿僅有剛性的豎吊桿，其上端由可在水平方向自由轉動的單向鉸與跨線橋鋼箱梁橫隔板連接，豎吊桿的下端通過接頭與主縱梁及橫梁固接。

所述吊桿為柔性的豎吊桿與剛性的斜吊桿相結合，豎、斜吊桿的上端由可在水平方向自由轉動的單向鉸與跨線橋鋼箱梁橫隔板連接，豎、斜吊桿的下端通過接頭與主縱梁及橫梁固接。

所述主縱梁為無縫方鋼管，橫梁為方鋼管，豎吊桿為無縫圓鋼管。

本實用新型的有益效果是：該天橋以跨線橋為主要承重部件，承擔著人群荷載和天橋恒載，由于天橋橋板本身不承重，將使天橋輕型化，不僅避免了過多的下部支撐結構，有利于地面交通組織和地下管線設置，而且降低了人行橋的自重和用鋼量，減薄了天橋結構厚度，降低了常規設計下跨線橋的控制點標高，降低了整個工程的造價；同時也使得整個天橋通透性良好，跨度大，輕盈美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型天橋的平面圖。

圖2是本實用新型天橋主橋的主視圖。

圖3是本實用新型天橋主橋的俯視圖。

圖4是本實用新型天橋主橋的橫截面圖(沒有斜吊桿)。

圖5是本實用新型天橋主橋的橫截面圖(有斜吊桿)。

圖6是本實用新型天橋主梁的平面圖。

圖7是本實用新型中縱橫梁、吊桿、斜吊桿接頭處的主視圖。

圖8是圖7的A-A剖視圖。

具體實施方式