[實用新型]一種儀表車床或數控儀表車床的導向裝置

無效

• 申請號: 200720107538.8
• 申請日: 2007-03-28
• 公開（公告）號: CN201009084Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 江樹強
• 申請（專利權）人: 江樹強
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01;B23B21/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 沈綠怡

技術領域：

本實用新型涉及一種機床拖板導向裝置，尤其是指儀表車床和數控車床中的與床身以分體連接的導軌。

背景技術：

從圖1和圖2中可以看到現有車床的二根導軌與床身是鑄造一整體式導軌，它的缺點是：現有整體導軌通常用鑄鐵鑄造，導軌軌淬火硬度低，光潔度低，耐磨性差，使用精度衰退快，而現有分體式連接結構不牢固，容易移位。

發明內容：

本實用新型克服現有技術中存在的缺點，提供一種車床拖板的導向裝置，以使它具有高硬度HRC60°以上，高耐磨性、高精度和高光潔度的結構合理，連接牢固不移位，制造簡單方便等特點。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：本儀表車床或數控儀表車床的導向裝置含有導軌和床身，它的特征是導軌和床身分體，并且兩者之間帶有能使它們連接成一體的錐銷和鉚焊。

作為另一方案：能使導軌和床身連接成一體的也可以是鍵銷。

本實用新型具有高硬度HRC60°以上，高耐磨性、高精度和高光潔度的結構合理，連接牢固不移位，制造簡單方便等特點。

附圖說明：

圖1是儀表車床拖板的導向裝置的俯視圖；

圖2為現有儀表車床拖板的導向裝置在圖1中A-A位置上剖視圖；

圖3為本實用新型的儀表車床拖板的導向裝置在A-A位置上剖視圖。

具體實施方式：

從圖1和圖3中可以看到本實用新型儀表車床或數控儀表車床拖板導向裝置的結構，引導拖板5運動的導軌2同床身1分體，并且兩者之間帶有使它們連接成一體的鍵或錐銷3鉚接和焊接4。其中床身采用鑄鐵鑄造，導軌用結構鋼材制造，經熱處理淬火硬度可達用HRC60°以上。本實用新型儀表車床或數控車床拖板的導向裝置在安裝時，在導軌2同床身1一起鉆鉸錐孔，然后用錐銷3鉚焊后將它們連接成一體，其結構簡單牢固不易移位，制造和安裝較為方便。