[實用新型]帶數字電位器的自動汽車空調操縱器

無效

• 申請號: 200720107537.3
• 申請日: 2007-03-28
• 公開（公告）號: CN201107619Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 臧競之
• 申請（專利權）人: 臧競之
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;F24F11/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 沈綠怡

技術領域：

本實用新型涉及汽車空調操縱器。

背景技術：

目前，汽車空調操縱器，都為手動開關式和半自動電子調節式；這些汽車空調操縱器存在的主要問題有：1.由于開關式調節和控制，壓縮機啟停頻繁，噪音大，壓縮機壽命短；2.溫度調節為開關式，車內變化大，舒適度差；3.駕駛員操縱動作多，影響開車安全；4.目標溫度只能人工調節，不能處于最佳狀態；5.大多沒有新風加入，車內空氣質量差。6.控制精度差。

發明內容：

本實用新型提供一種采用自動控制風門，其控制轉角精度高，噪聲小、適應面廣、人性化操作界面、并具有記憶功能的帶數字電位器的自動汽車空調操縱器。

本實用新型是通過如下技術方案來實現的：一種帶數字電位器的自動汽車空調操縱器，包括控制開關，其主要技術特征是該操縱器由主控電路、輸入部分、輸出控制部分、電源組件部分、操作開關和顯示部分構成；所述的主控電路由主芯片PIC16F873A及車速信號輸入、操作開關信號、輸出信號、電源信號電路、振蕩構成；所述的輸入部分由風門電機反饋信號、編碼電位器信號、電源電壓信號、背光燈信號及輸入變換電路組成。風門電機反饋信號分別經電阻連接到芯片4051的1、2、5腳，編碼電位器經電阻連接到主芯片的21、22、27、28腳，電源電壓信號經過電阻分壓到芯片4051的X1-X7腳，背光燈信號經限流電阻連接到發光二極管的正、負極并同時分壓到芯片4051的X2腳；所述的輸出部分由主芯片11-18、23、24腳直接輸出電壓信號和晶體管倒相放大電路輸出，電機驅動信號經主芯片7、11、26腳連接數字電位器，所述的操作開關與顯示部分主要由6個按鍵與74HC164、2個編碼電位器組成；顯示部分由LED及限流電阻、LCD與LCD驅動芯片組成；

所述的電源組件部分由要由保護二極管D1-D3及濾波作用的電容C1、C2、C4、C5、C34、35、37、38，及芯片2940與芯片7805構成。

本實用新型以單片微電腦為主控器，自動完成對傳感器輸入的信息處理，并按駕駛員對設定好的溫度，使車內溫度和空氣舒適度自動調節以滿足要求，自動快速、省時、節能運行，可保護性有選擇的停機、開機，運行時直觀的顯示各狀態，使乘員操作更簡單。該操縱器操作控制功能完善，顯示界面友好，安全性好，并具有完整的記憶功能，可使汽車空調整達到安全、節能、高效、延壽運行的目的。

附圖說明：

圖1、圖2為一種自動式汽車空調操縱器正視圖及液晶圖；

圖3為本實用新型自動式汽車空調操縱器電路方框圖；

圖4、圖5為本實用新型自動式汽車空調操縱器電路圖；

具體實施方式：

如圖1所示，本操縱器人機界面上設有六個按鍵“OFF鍵”1和“新風/循環風鍵”2，“模式鍵”3，“制冷”4，“除霜”5，“后除霜”6，兩個編碼電位器，包括調節風速的開關7；調節器冷暖開關8；一個“液晶屏”9。

如圖2所示，液晶顯示屏上設有，風檔8檔，一個風葉，2.溫度數值、AUTO、OUTSIDE，3.小車、小人，4.吹玻璃、吹面、吹腳、內氣、外氣、除霜，5.制冷、后除霜。

如圖3所示，本實用新型帶數字電位器的自動汽車空調操縱器電路結構方框圖主要由主芯片(單片機)、操作開關部分、顯示部分、信號輸入部分、輸入變換電路部分、輸出驅動部分、電源組件部分組成。主芯片主要是單片機16F873。操作部分和顯示部分由按鍵、編碼電位器、LED、LCD顯示裝置組成。信號輸入部分由風機反饋信號、車外傳感器信號、車內傳感器信號、水溫傳感器信號、背光輸入信號、雨刮信號、模式反饋信號、冷暖反饋信號、車速信號和輸入變換電路構成。輸出電路由晶體管驅動輸出電路、數字電位器、馬達驅動器輸出電路組成。電源組件由2940、電感、2575及穩壓二極管與濾波電容電路組成。

如圖4主要是顯示部分和操作部分，液晶屏驅動集成塊型號為HT1621，液晶屏驅動集成塊的管腳1-8、21-24、41-48連接液晶屏引腳1-20，管腳9-12連接主芯片PIC16F873A，采集信號按鍵芯片74HC164的管腳3-6、10-13連接相對應界面操作按鍵，電阻與發光二極管組成夜光顯示，兩個數字編碼器的數據線分別連接主芯片PIC16F873A。