[實(shí)用新型]三輪電動(dòng)車動(dòng)力變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720107117.5
• 申請(qǐng)日: 2007-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN201027927Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施煥潮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 施煥潮
• 主分類號(hào): F16H3/22
• 分類號(hào): F16H3/22;F16H1/28;F16H48/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張嘉銘

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。具體地說是三輪電動(dòng)車的動(dòng)力、變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前使用的三輪電動(dòng)車幾乎都以電機(jī)軸帶動(dòng)的齒輪通過鏈條傳動(dòng)使連接兩個(gè)后輪的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，最終將三輪電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)。三輪電動(dòng)車比人力三輪車速度快，人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大為減輕。但是這樣的三輪電動(dòng)車存在著很多缺點(diǎn)。此種三輪電動(dòng)車的傳動(dòng)鏈條使用長了會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，隨之就會(huì)出現(xiàn)鏈條卡住、掉落等情況。傳動(dòng)鏈條上又涂抹著很多潤滑油，一碰一拉滿手油泥，一時(shí)還不易修復(fù)。更嚴(yán)重的是，此種三輪電動(dòng)車的后輪軸處無差速器，三輪電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生翻車事故。另外，此種三輪電動(dòng)車速比大，空車跑得慢；重車、起動(dòng)、爬坡卻會(huì)因電流過大，而電機(jī)、觸點(diǎn)、線路極易被燒壞。因此，這種三輪電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)往往用了兩月、半載，跑不了一萬公里就報(bào)廢。三輪農(nóng)用車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)雖然配有變速器、差速器和與差速器相接的兩個(gè)半軸，采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器帶動(dòng)，最后驅(qū)動(dòng)后輪。但是三輪農(nóng)用車的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器購買費(fèi)用貴，并且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油消耗量較大，而油料又是緊俏物資。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型之目的在于彌補(bǔ)上述之不足，向社會(huì)公開一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、以齒輪為傳動(dòng)裝置的起動(dòng)、爬坡扭矩大、輕車速度快，能換檔、能倒車，機(jī)件不外露、操作行駛安全、使用壽命長的三輪電動(dòng)車的動(dòng)力、變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種三輪電動(dòng)車的動(dòng)力、變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括，電動(dòng)機(jī)、與電動(dòng)機(jī)輸出軸上的輸出齒輪相連的減速器；其特征在于，與減速器輸出齒輪相連的是包括主軸、副軸，主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪組成的變速器，與變速器相連的是差速器，還設(shè)有一端各自與三輪電動(dòng)車的一個(gè)后輪相連、另一端各自與差速齒輪組組成的差速器輸出齒輪相接的兩個(gè)半軸；所述的減速器置于電動(dòng)機(jī)與聯(lián)接器之間，所述的變速器、差速器置于變速箱內(nèi)，聯(lián)接器將電動(dòng)機(jī)和變速箱連接起來。

所述的聯(lián)接器的一頭安設(shè)減速器的固定齒輪再與電動(dòng)機(jī)相配合連接，聯(lián)接器的另一頭設(shè)有與變速器的變速箱聯(lián)接部相配合的聯(lián)接部。

所述的聯(lián)接器與電動(dòng)機(jī)和變速箱兩處聯(lián)接部設(shè)數(shù)個(gè)連接孔，連接孔中均有固定螺絲、螺母固定，聯(lián)接器與電動(dòng)機(jī)固定后，將減速器的固定齒輪牢牢固定在中間。所述的聯(lián)接器與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接部設(shè)減速器固定齒輪安裝圈，減速器的三個(gè)行星齒輪安設(shè)在行星齒輪座上、固定齒輪內(nèi)，三個(gè)行星齒輪的齒牙與固定齒輪嚙合，三個(gè)行星齒輪中央是與行星齒輪嚙合的、由電動(dòng)機(jī)軸帶動(dòng)的輸出齒輪-太陽輪。所述的變速器的主軸與減速器行星齒輪座以花鍵連接。所述的變速器包括主軸，主軸上的左主動(dòng)齒輪，右雙連主動(dòng)齒輪，主軸旁、低于主軸的副軸，副軸上的左從動(dòng)齒輪，中從動(dòng)齒輪，右從動(dòng)齒輪，副軸上的左從動(dòng)齒輪與中從動(dòng)齒輪中間、與差速器上-齒輪常嚙合的常嚙合齒輪，主副軸間低于主軸和副軸的倒車軸、倒車軸上的、與左從動(dòng)齒輪常嚙合的雙連倒齒輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

由于本實(shí)用新型的聯(lián)接器將三輪電動(dòng)車的電動(dòng)機(jī)、減速器與三輪農(nóng)用車的變速器、差速器巧妙地結(jié)合在一起，使其優(yōu)化組合，吸取兩者的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型體現(xiàn)了差速器的優(yōu)越性，差速器使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)平穩(wěn)，杜絕了原三輪電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎快會(huì)翻車的弊端。

本實(shí)用新型體現(xiàn)了變速器的優(yōu)越性，變速器能變速，可有快、中、慢三檔，還可實(shí)施倒車。慢車檔使車輛力矩增大，適合車輛載重、爬坡、便于車輛起動(dòng)和駛出陷坑。

變速器還能合理配置動(dòng)力，從而既節(jié)能又避免了電機(jī)、觸點(diǎn)、線路被燒的缺點(diǎn)，延長了電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

本實(shí)用新型體現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，幾只蓄電瓶就能保證車輛開動(dòng)，比用油經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、方便。

本實(shí)用新型的減速器置于電動(dòng)機(jī)與聯(lián)接器之間，變速器、差速器置于變速箱內(nèi)，聯(lián)接器將電動(dòng)機(jī)減速器和變速箱連接起來，機(jī)件不外露，整齊、耐用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖(沒畫上兩個(gè)半軸處的車輪)；

圖2為本實(shí)用新型聯(lián)接器主視圖；

圖3為圖2A-A剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型聯(lián)接器后視圖；

圖5為圖4B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。