[實用新型]一種電動車防盜電子機械鎖

無效

• 申請號: 200720107100.X
• 申請日: 2007-03-12
• 公開（公告）號: CN201033976Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 鄭勇;繆利民
• 申請（專利權）人: 臺州跨達電動車有限公司
• 主分類號: E05B47/02
• 分類號: E05B47/02;E05B49/00;E05B71/00
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所
• 代理人: 孫兆文

技術領域

本實用新型涉及一種電動車鎖，特別是一種電動車防盜電子機械鎖。

背景技術

當今社會，偷盜現象非常嚴重，對于電動車來說，人們處于防盜的目的，在車上安裝一個或多個鎖具，目前使用最多的傳統鎖具有鏈條鎖和“U”型鎖，這兩種鎖具的鎖體都和車體分體設置，在開啟后需取下來放到車上，使用比較麻煩，為此，最近社會上出現了一種腳撐鎖，其直接采用焊接等手段把鎖體固連在電動車腳撐架上，通過鎖閉狀態下鎖死腳撐架來起到保護作用，這在一定程度上簡化了操作，但以上所述的兩種鎖具雖有區別，但都屬于外置鎖，其很容易被人強制破壞鎖體而使鎖具失效，同時兩種鎖具也都不具有自動上鎖功能，整個鎖具的開啟和鎖閉都需要人為進行操作，若發生遺忘現象就會使整個鎖具形同虛設。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車防盜電子機械鎖，其整個裝置都設置在電動車的電機里面，杜絕了鎖體人為強制破壞現象的發生，具有結構簡單、使用方便的特點，同時其可實現電機停轉后的延時自動上鎖，進一步提高了安全性能。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動車防盜電子機械鎖，其特征在于：包括有串聯設置的直流微電機和遙控感應開關，兩者和車載電源串聯設置并形成回路；所述電機輸出軸上設置一蝸桿，蝸桿旁邊設置一與其相嚙合的蝸輪，蝸輪上同軸連接一棘輪，棘輪旁邊設置一連動齒條，齒條后端設置棘齒并與棘輪相嚙合，齒條前端開有一“T”形槽，其上配合設置一卡齒，卡齒后端面與“T”形槽之間設置有壓縮彈簧使齒條和卡齒形成動配合，卡齒前端面開有多個可與電動車電機主軸傳動齒輪相卡合的直齒。

上述遙控感應開關旁邊并聯設置一延時開關。

上述微電機閉合回路中串聯設置一常閉繼電器開關。

本實用新型的整個裝置都設置在電動車的電機殼體里面，杜絕了鎖體人為強制破壞現象的發生，在使用時，由一遙控裝置來控制遙控開關的開啟和閉合，通過對微電機的轉動和正、反轉的轉換控制實現電子機械鎖的開啟和閉合，使用非常方便。

電子機械鎖在開啟狀態下時，微電機回路處于斷開狀態，卡齒前端面直齒與電機主軸的傳動齒輪相分離，電機主軸處于自由轉動狀態。當上鎖時，由遙控感應開關接收信號，微電機回路接通并開始轉動，電機主軸帶動蝸桿同步轉動，進而由蝸桿帶動蝸輪，并經棘輪傳動給連動齒條，使齒條朝前移動，并帶動卡齒前移，直到卡齒前端面的直齒與電動車的電機主軸上的傳動齒輪卡合后微電機停止轉動，實現電動車電機主軸的鎖定。而當開鎖時，同樣由遙控感應開關接收信號，微電機回路接通并開始反向轉動，電機主軸帶動蝸桿同步反向轉動，進而由蝸桿帶動蝸輪反轉，并經棘輪傳動給連動齒條，使齒條朝后移動，并帶動卡齒后移，使卡齒前端面的直齒與電動車的電機主軸上的傳動齒輪相分離，使主軸重新恢復到自由轉動狀態。

在這里，為避免人們在使用時因忘記上鎖而使鎖具處于虛設狀態，在遙控感應開關旁邊并聯設置一延時開關，當電動車電機停轉超過設定時間后，如10秒、20秒等，延時開關就會動作，使微電機回路閉合實現上鎖，大大增強了鎖具的安全性能，解決了人們的后顧之憂。

另外，為避免在電動車行使過程中電子機械鎖突然上鎖而損壞電機，在微電機閉合回路中串聯設置一常閉繼電器開關，該繼電器開關與電動車電機主軸電路同步動作，一旦電動車電機主軸電路閉和通電，常閉繼電器開關就會得電斷開，從根本上杜絕了電動車電機運轉時的上鎖現象。

附圖說明

圖1、本實用新型的平面結構示意圖；

圖2、本實用新型圖1的局部放大圖；

圖3、本實用新型的立體結構示意圖；

圖4、本實用新型的立體結構分解示意圖。

具體實施方式

如圖1和2所示，一種電動車防盜電子機械鎖，包括有串聯設置的直流微電機1和遙控感應開關2，兩者和車載電源3串聯設置并形成回路。所述微電機1輸出軸上設置一蝸桿4，蝸桿4旁邊設置一與其相嚙合的蝸輪5，蝸輪5上同軸連接一棘輪6，棘輪6旁邊設置一連動齒條7，齒條7后端設置棘齒71并與棘輪6相嚙合，齒條7前端開有一“T”形槽72，其上配合設置一卡齒8，卡齒8后端兩側設置有與“T”形槽72相卡合的突起81，并在其后端面與“T”形槽72之間設置有壓縮彈簧9使齒條7和卡齒8形成動配合，卡齒8前端面開有多個可與電機主軸傳動齒輪10相卡合的直齒82。