[實用新型]一種用于微型車的四輪驅動底盤

無效

• 申請號: 200720107081.0
• 申請日: 2007-03-09
• 公開（公告）號: CN201033538Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 胡曉明
• 申請（專利權）人: 胡曉明
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務所
• 代理人: 韓洪

技術領域

本實用新型涉及一種用于微型車的四輪驅動底盤。

背景技術

全時四驅車其前后輪始終維持四輪驅動模式，雖然這使得車輛的性能提高，但在良好路面狀況下，完全可以采用后輪驅動模式，由于前驅動橋總成始終處于驅動狀態不能改變，使其產生不必要的磨損；四輪驅動系統中，為了保證前后輪的行駛速度一致，在前后輪胎滾動半徑一樣的情況下，前后驅動橋的主減速比要一致，又變速器前動力輸出軸與前驅動橋中心不在同一鉛垂面內，傳動軸不能實現剛性連接，所以通常將傳動軸做成兩段，用滑動花鍵相連接，這樣具有伸縮功能，能實現前輪的跳動及轉向，但微型車輛的底盤較低，底盤結構很緊湊，采用滑動花鍵增加了四驅系統的故障率，且傳動軸花鍵連接部分的軸向滑動阻力和摩損都比較大，為了減小這些阻力和磨損，需要對滑動花鍵進行磷化處理或噴涂尼龍層，或者在滑動花鍵槽內設置滾動元件，這使得工序增加，也提高了成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種用于微型車的四輪驅動底盤，在保持原有變速器結構不變的情況下，在變速器內部增設一個四驅離合器，實現手動分離的前后四驅目的，且避免了微型車輛底盤空間結構的限制，達到前驅傳動，實現前輪的跳動及轉向。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案，一種用于微型車的四輪驅動底盤，包括發動機和離合器，所述離合器一側連接變速器，所述變速器設有動力輸入端和動力輸出端，所述動力輸出端連接前傳動軸和后傳動軸，所述前傳動軸連接前驅動橋，所述前驅動橋設有傳動半軸，所述后傳動軸連接后驅動橋，其特征在于：所述變速器內部增設有四驅離合器。

進一步的，所述前傳動軸通過伸縮型球籠式萬向節I與所述變速器相連接，通過十字軸萬向節與前驅動橋相連接，這樣避免了微型車底盤結構緊湊的空間限制，實現了前驅傳動。

更進一步的，所述前驅動橋中間通過伸縮型球籠式萬向節II與傳動半軸相連接，實現了前輪的跳動及轉向。

優選的，所述伸縮型球籠式萬向節I包括星形套，保持架，鋼球和球形殼，所述星形套通過內花鍵與主動軸相連，星形套外表面有弧形凹槽，形成內滾道；所述球形殼內表面有相應弧形凹槽，形成外滾道；所述鋼球設在內外滾道之間，通過所述保持架限定在同一個平面內，這樣能實現柔性地可伸縮連接，

優選的，所述十字軸萬向節包括套筒叉，十字軸和傳動軸叉，所述套筒叉和傳動軸叉分別與所述十字軸的兩軸相連接，這樣使得結構簡單，傳動效率高。

本實用新型由于采用了上述技術方案，在保持原有變速器結構不變的情況下，實現了手動分離的前后四驅目的；傳動軸避免了微型車底盤較低，底盤結構緊湊的空間限制，實現了前驅傳動；且通過改變傳動半軸的長短，實現前后驅動橋的主減速比一致，同時采用伸縮型球籠式萬向節連接傳動半軸與前驅動橋，實現了前輪的跳動及轉向。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中伸縮型球籠式萬向節結構示意圖；

圖3為圖2爆炸示意圖；

圖4為本實用新型中十字軸萬向節結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本實用新型一種用于微型車的四輪驅動底盤的實施例，包括發動機1和離合器2，離合器2一側連接變速器3，變速器3設有動力輸入端32和動力輸出端33，變速器3的動力輸入端與離合器2連接，動力輸出端33與前傳動軸4和后傳動軸8連接，前傳動軸4連接前驅動橋5，前驅動橋5設有傳動半軸51，后傳動軸8連接后驅動橋9。在保持原有變速器3結構不變的情況下，變速器3內部增設有四驅離合器31，此四驅離合器31為齒圈齒套式結構，實現了可分離的前后四驅的目的，在兩輪驅動時為分離狀態，當需要實現四輪驅動時，通過調節駕駛室儀表臺下的操縱桿用手動進行結合，操作簡便，且避免了全時四驅前驅動橋始終處于驅動狀態所產生的磨損。