[實用新型]電動車電池支撐裝置

無效

• 申請號: 200720106934.9
• 申請日: 2007-03-05
• 公開（公告）號: CN201038220Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 王清泉;鄧龍征;鄭利峰
• 申請（專利權）人: 萬向集團公司萬向電動汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種電動車上的保護裝置，尤其是涉及一種電動車電池支撐裝置。

背景技術

電動車由于其經濟實用的優點已經走入了千家萬戶，方便著廣大的群眾。作為用電力驅動的環保交通工具，其的動力來源電池卻往往是最脆弱的部件，常常需要面對損壞，報廢等問題。目前，電動自行車電池一般是由電池盒、電池組、過渡板、保護板，充放電插口組合而成。由于電動自行車構造原因，常用的電動自行車電池均做成長柱狀。根據自行車結構，電池長寬比為3∶1甚至更大。當電動自行車在行進的過程中，面對顛簸的路面，往往會由于過渡的振動導致電池震動引起過渡板和極耳損壞。

目前，對電動車電池的保護往往不是針對上述的情況，如一種“電動車輛電池保護裝置”，專利號為CN02243158.6，它是在電池的輸出端并接有二組分別由至少二個電阻組成的分壓電路，二組分壓電路的分壓點分別為保護電壓VL和回復電壓VH，在兩分壓電路的分壓點各自接有一邏輯與非門，兩邏輯與非門的輸出共同接于一邏輯與非門上并輸出接于電機的控制器上，從而使其具有結構合理緊湊，成本低，使用效果好，能有效保護電池，延長其使用壽命等效果。但是當電動車在顛簸路面上行駛的時候，無法有效的保護過渡板和安裝在電池組上的極耳。

發明內容

本實用新型針對現有技術所存在的技術問題，從而提供一種可以在電動車劇烈振動的時候，通過保護電池上的極耳和過渡板從而保護電池，而且結構簡單的電動車電池支撐裝置。

本實用新型的方法問題主要是通過下述技術方案得以解決的：包括有支撐體，在支撐體上開有凹槽，同時所述支撐體設置在電池過渡板和電池盒之間。

目前在用的電動車電池在過渡板和電池盒是直接接觸的，當電動車劇烈振動的時候，有可能導致過渡板和電池盒相互碰撞損壞過渡板。在電池過渡板和電池盒之間設置上一個支撐體，可以避免過渡板和電池盒直接相接觸。而支撐體上開的凹槽，該凹槽可以將過渡板包括在支撐體里面。

作為優選，所述支撐體沿凹槽縱向的中心線左右對稱，所述凹槽的橫向截面呈“凸”字形。

一般電池電池盒、電池組、過渡板、保護板，充放電插口組合而成，在電池組和過渡板之間設置有極耳。上述的過渡板和極耳一般都在電池組的中間位置，同時過渡板要比極耳大，所以將凹槽設計呈左右對稱的形式而且呈“凸”字形可以很好的保護極耳和過渡板，避免電池的報廢。

作為優選，過渡板被“凸”字形凹槽包括在里面，且該凹槽的底面和過渡板之間留有空隙。

在過渡板和底面之間留的空隙可以防止過渡板表面與其他部件的接觸，起到保護過渡板的作用，而空隙的大小應該視具體情況而定。

作為優選，在“凸”字形凹槽的開口兩側為與電池組直接接觸的支撐面，所述支撐面在同一平面上。

在將支撐體安裝到電池組上面去的時候，支撐體上的兩個支撐面需要與電池組的面接觸，而電池組面是在同一個平面上的，因此要求兩個支撐面也在同一個平面上，有利于支撐體緊固在電池組上。

作為優選，所述支撐體由具有緩沖性的，不導電阻燃材料構成。

所述的支撐體是為了通過保護過渡板從而來保護電池，而又要與電池組接觸，因此選擇具有緩沖性的，不導電阻燃材料構成。

因此，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過在過渡板和電池盒之間設置一開有凹槽的支撐體，從而使得本實用新型可以有效的保護電池，而且結構簡單。

附圖說明

附圖1是本實用新型的立體示意圖；

附圖2是本實用新型安裝上去以后的示意圖；

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：??如圖1所示，支撐體1整體為一個比較扁的長方體，由具有緩沖性的，不導電阻燃材料構成，在該支撐體1的上方中間位置開有一個縱向的凹槽2，該凹槽2的橫向截面呈“凸”字形，即凹槽2可以分兩層，上面一層較窄，而下面一層較寬。同時支撐體1整體上沿著凹槽2的縱向中心線左右對稱。在凹槽2開口的左右兩側的支撐體1的表面為兩個支撐面4，5，所述的支撐面4，5在同一個平面上。

如圖2所示，一般的在電池組6的下面設置有過渡板3，而在過渡板3和電池組6之間還設置有極耳7。支撐體1整體將過渡板3和極耳7包括在其凹槽2內。該凹槽2的底面和過渡板3之間留有一定的空隙。而支撐體1上的兩個支撐面4，5，則緊緊的固定在電池組6上。