[實(shí)用新型]一種手拉葫蘆

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720106443.4
• 申請日: 2007-02-09
• 公開（公告）號: CN201010474Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 王鵬
• 主分類號: B66D3/16
• 分類號: B66D3/16
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種手拉葫蘆。

背景技術(shù)

目前，已有HSZ系列的手拉葫蘆包括上吊鉤組件、下吊鉤組件、機(jī)體、起重鏈條和手拉鏈條；機(jī)體包括左墻板組件、右墻板組件、外墻板組件、組成一級傳動的長軸與片齒輪、組成二級傳動的短軸與花鍵孔齒輪、嚙合起重鏈條的起重鏈輪、嚙合手拉鏈條構(gòu)成圓環(huán)鏈傳動的手鏈輪、組成載荷自制式制動器組件的制動器座摩擦片棘輪棘爪；尾環(huán)架安裝在左墻板組件與右墻板組件之間，與起重鏈條的末端尾環(huán)通過尾環(huán)銷扣合固定連接，用于在起重鏈條下降超限時(shí)限制其繼續(xù)下降，其結(jié)構(gòu)形狀如圖9、圖10所示；分鏈板安裝在左墻板組件與右墻板組件之間、起重鏈輪的正下方，用于將掛扣在起重鏈輪上的起重鏈條的左右兩側(cè)分開，使其沿固定的鏈條通道運(yùn)行升降，其結(jié)構(gòu)形狀如圖5、圖6所示。此系列手拉葫蘆屬于國內(nèi)先進(jìn)水平的產(chǎn)品，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，主要零件采用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)材料，減小了參數(shù)尺寸。

但在實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，起重鏈條在下降超限時(shí)，鏈條尾環(huán)會進(jìn)入導(dǎo)輪和起重鏈輪之間，此時(shí)尾環(huán)架才能與導(dǎo)輪相接觸產(chǎn)生限制作用，在此情況下提升起重鏈條，偶爾會有因尾環(huán)架擺動不靈活出現(xiàn)鏈環(huán)脫出不通暢，產(chǎn)生鏈環(huán)堆積卡阻現(xiàn)象。這一問題在ZL200520000229.1的專利文獻(xiàn)中有提出改進(jìn)的方案，即在尾環(huán)架下端兩側(cè)設(shè)置卡臺，使得尾環(huán)架的下端尺寸大于左右墻板間隔的尺寸，這樣，起重鏈條在下降超限時(shí)，尾環(huán)架就會卡扣在左右墻板上，起重鏈條尾環(huán)不進(jìn)入到導(dǎo)輪和起重鏈輪中間，因此不會出現(xiàn)鏈環(huán)堆積卡阻，但是這樣的結(jié)構(gòu)存在的問題是，一旦起重鏈條下降過快，會導(dǎo)致尾環(huán)架兩側(cè)的卡臺與左右墻板劇烈碰撞，而尾環(huán)架多為鑄造件，極有可能因此崩裂，導(dǎo)致起重鏈條尾環(huán)再次進(jìn)入到導(dǎo)輪和起重鏈輪中間；另外，現(xiàn)有技術(shù)中，分鏈板是通過長圓形孔插裝固定在左右墻板之間的，對鏈環(huán)不具有引導(dǎo)作用，并且因?yàn)殚L度較短，在其下端起不到分鏈作用，偶爾會因?yàn)殒湕l運(yùn)行過程中與支撐桿碰觸產(chǎn)生鏈條扭動變位，進(jìn)而導(dǎo)致起重鏈條與起重鏈輪咬合不嚴(yán)密甚至失效脫鏈。上述問題，有待于進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種手拉葫蘆，其結(jié)構(gòu)針對上述問題進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)，結(jié)構(gòu)更加合理；使得起重鏈條在下降超限時(shí)，起重鏈條尾環(huán)不進(jìn)入到導(dǎo)輪和起重鏈輪中間，而且尾環(huán)架還不易損壞失效。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種手拉葫蘆，包括上吊鉤組件、下吊鉤組件、機(jī)體、起重鏈條和手拉鏈條；所述機(jī)體包括左墻板組件、右墻板組件、外墻板組件、組成一級傳動的長軸與片齒輪、組成二級傳動的短軸與花鍵孔齒輪、嚙合起重鏈條的起重鏈輪、嚙合手拉鏈條構(gòu)成圓環(huán)鏈傳動的手鏈輪、組成載荷自制式制動器組件的制動器座摩擦片棘輪棘爪，在左墻板組件與右墻板組件之間設(shè)有導(dǎo)輪、分鏈板和尾環(huán)架，尾環(huán)架與起重鏈條尾環(huán)通過尾環(huán)銷扣合連接，所述尾環(huán)架的內(nèi)側(cè)設(shè)有可與上方導(dǎo)輪相抵觸的兩凸臺，在兩凸臺之間形成有起重鏈條的引導(dǎo)滑槽。

這樣，起重鏈條在下降超限時(shí)，尾環(huán)架內(nèi)側(cè)的兩凸臺首先與其上方導(dǎo)輪兩外緣相抵觸產(chǎn)生限制作用，起重鏈條尾環(huán)不再進(jìn)入到導(dǎo)輪和起重鏈輪中間，因此就不會出現(xiàn)鏈環(huán)堆積卡阻，同時(shí)，因?yàn)橥古_和導(dǎo)輪是擠壓接觸，受力比較均勻、容易分散，不會出現(xiàn)尾環(huán)架崩裂損壞的情況；同時(shí)也在兩凸臺之間形成了起重鏈條的引導(dǎo)滑槽，相當(dāng)于延長了導(dǎo)輪上的引導(dǎo)滑槽的引導(dǎo)距離，使得起重鏈條的走位更加準(zhǔn)確穩(wěn)定。

作為優(yōu)選，上述凸臺為尖喙形狀，設(shè)在尾環(huán)架的靠近轉(zhuǎn)軸一端。這樣可以減少尾環(huán)架的轉(zhuǎn)動距離和時(shí)間，減少磨損，限位作用更加有效可靠。

作為優(yōu)選，上述尾環(huán)銷為通過擋圈固定的圓柱銷。原來采用開口銷固定容易劃傷人手，這樣設(shè)計(jì)更符合人性。

作為優(yōu)選，上述分鏈板通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在左、右墻板組件之間，分鏈板下端下延有兩延伸臂，兩延伸臂套設(shè)在連接左、右墻板組件的支撐桿上，兩延伸臂之間形成有起重鏈條的引導(dǎo)滑槽。將分鏈板下端下延設(shè)置兩延伸臂，避免了起重鏈條運(yùn)行過程中與支撐桿直接碰觸產(chǎn)生鏈條扭動變位，進(jìn)而導(dǎo)致起重鏈條與起重鏈輪咬合不嚴(yán)密甚至失效脫鏈等問題，同時(shí)，在兩延伸臂之間形成了起重鏈條的引導(dǎo)滑槽，可以與尾環(huán)架上的引導(dǎo)滑槽配合起到雙向引導(dǎo)作用，改善了起重鏈條運(yùn)行狀況。