[實用新型]液壓襯套

無效

• 申請號: 200720106421.8
• 申請日: 2007-02-09
• 公開（公告）號: CN201013828Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 沈百慶
• 申請（專利權）人: 沈百慶
• 主分類號: F16F13/14
• 分類號: F16F13/14;B60G7/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型公開了一種汽車懸架系統中用的液壓襯套。

背景技術

目前，汽車懸架系統的導向裝置中所用的襯套，一般為橡膠襯套，其作為導向裝置中控制臂或推力桿與車身連接的鉸接點，橡襯套以其隔振性能好，具有所期望的彈性特性及衰減性等優點，已成為汽車上不可缺少的重要元件。因此，合理的設計橡膠襯套，可以保證整車具有良好的操縱穩定性和平順性。而現有技術中的橡膠襯套一般為整體式橡膠襯套，其缺點在于：動彈性剛度低，衰減性也較差，不利于振動的快速衰減。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，目的在于提供一種具有動彈性剛度低和高衰減性能的液壓襯套。

為達到以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種液壓襯套，包括內套外配合設有外套，外套內壁上的骨架與橡膠體固連，內套外還配合有框架且框架位于橡膠體中間，其特征在于：框架與橡膠體、外套之間設有空腔，空腔內填充粘性液體。

本實用新型進一步設置為：所述粘性液體為水性粘液。

本實用新型又進一步設置為：所述框架由樹脂材料制成。

采用上述方案后，本實用新型具有動彈性剛度低和高衰減性能的雙重優點。

液壓襯套由于橡膠件的形狀有較自由的選擇余地，所以能恰當地選擇三個方向的剛度比，如：軸向、徑向、扭轉方向。并且能夠和金屬牢固在硫化在一起，簡化了固定結構，因此，在三個方向中任一方向都可用來支承負荷。橡膠彈性模量比金屬小，可以產生較大的彈性變形。而橡膠的內部磨擦比金屬的大，且具有隨頻率增大而增大的傾向，因此使用橡膠襯套可以降低共振振幅。整體式橡膠襯套的動彈性剛度低，衰減性也較差，不利于振動的快速衰減，對于這一問題，本實用新型已提出在橡膠襯套內封入粘性液體的技術方案，其能使襯套具有動彈性剛度低和高衰減性能的雙重優點。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為圖1的A-A向剖示圖；

圖3為圖1的B-B向剖視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種液壓襯套，包括內套6外配合設有外套1，外套1內壁上的骨架2與橡膠體3固連，內套6外還配合有框架4且框架4位于橡膠體3中間，框架4與橡膠體3、外套1之間設有空腔7，空腔7內填充粘性液體5。

其中粘性液體5為水性粘液?？蚣?由樹脂材料制成。

當液壓襯套受P向載荷時，粘性液體5不斷在通過阻尼孔在空腔7間來回流動產生阻尼力，可使衰減系數增大，當需要增強這種效果時，需要封入高粘性液體。