[實用新型]一種集成換向接觸器

無效

• 申請號: 200720106306.0
• 申請日: 2007-02-06
• 公開（公告）號: CN201000863Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 劉碩毅
• 申請（專利權）人: 劉碩毅
• 主分類號: H01H50/16
• 分類號: H01H50/16;H01H50/54;H01H50/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及低壓大電流換向控制接觸器，適用于電動絞車、電動叉車、電動汽車等需用小電流高效率控制正反向大電流的地方。

背景技術

現有的接觸器絕大部分只有一個控制線圈，通過特定磁路、彈簧及銜鐵作用，帶動觸點工作，通電或斷電后只有一個動作，只能接通或分斷主電路，但實際許多用電設備，如電動絞車、電動叉車等，不僅需要接通或分斷電路，而且還需要正反向接通或分斷電路，這樣一來，要實現正反控制就必須使用兩個或更多接觸器聯合工作，從而使控制部分體積及成本增大，多處接線可靠性及效率下降。

同時，接觸器工作開始時，觸點開距較大，需要的磁動勢大，吸合后，氣隙變小，保持需要的磁動勢小，而現有絕大部分接觸器只的一個控制線圈，只要電壓不變，消耗功率就基本不變，這樣就出現開始吸力不夠和吸合后吸力過大問題，為了解決這一問題，就必須從設計上綜合考慮，必要時就會犧牲體積、效率等，如寧波天星汽車電器廠生產的接觸器。針對這一問題，有的廠家開始設計使用雙線圈控制系統，如浙江南華電器廠生產的接觸器，即吸合和保持各使用一個線圈，吸合好后通過一個機械結構切斷吸合線圈，通過保持線圈繼續工作，這樣大大提高了線圈效率，但機械分斷裝置增加了成本和降低了可靠性。

現行的換向接觸器在換向時一般采用二對常開和二對常閉觸點轉換工作，這樣的工作方式實踐表面不利于直流滅電弧，可靠性不高，壽命短。

發明內容

本實用新型要解決上述大電流接觸器效率和可靠性不高以及外形體積大等問題，從結構上將四只常開大電流接觸器的各觸點和磁路進行合并，實現正反集成換向控制功能，提高效率并降低成本及減小外形尺寸。

為實現上述功能，本實用新型采用的技術方案包括如下五大部分：一是采用雙磁路在空間上錯落位置并共用動鐵芯技術；二是采用各動觸點單獨雙彈簧分斷技術；三是采用僅控制各對接線板動作實現換向技術；四是采用動鐵芯和頂桿自動平衡空間誤差技術；五是采用接線柱與上下絕緣板形成空間結構技術。這五部分同其它零部件結合一起，實現高效率大電流可靠換向控制功能。

本實用新型各零部件及電磁性能都經過較為詳細計算，能滿足上述性能要求，同時賦予各零部件復合結構及多項功能，所以本實用新型零部件少，體積小，重量輕，大量采用新工藝、新材料、新方法，成本低，經樣機試制及試運行，性能優越可靠，經濟適用。

附圖說明

圖1是本實用新型總裝配簡圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖中標記為：1外殼；2電磁系統；21上導磁板；22靜鐵芯；23線圈；24上動鐵芯；25下動鐵芯；26下導磁板；3接線板；31超程彈簧；32前負板；33后正板；34后負板；35前正板；4頂板；41頂板圓?。?接線柱；51限位銷；6上絕緣板；61下絕緣板；62聯接螺栓；7動觸點；71分斷彈簧；72導向銷。

具體實施方式

本實用新型的集成換向接觸器，如圖1所示，電磁系統2由上導磁板21、靜鐵芯22、線圈23、上動鐵芯24、下動鐵芯25和下導磁板26組成，左右兩套磁系統在高度上下錯開并左右對稱布置，共用上下動鐵芯，而且，上下動鐵芯同軸線。當左線圈通電，下動鐵芯25在磁場作用下向上運動；當右線圈通電，上動鐵芯24在磁場作用下向上運動。上動鐵芯24和下動鐵芯25向上運動時各自推動相對應的頂板4，從而對應的推動前負板32和前正板35向上運動或推動后負板34和后正板33向上運動，向上運動的各對接線板3將推動4只動觸點7與接線柱5接觸，實現各接線柱按要求接通正負極而實現換向。動觸點7可沿著導向銷72移動并通過分斷彈簧71分斷與接線柱5的接觸和與接線板3的聯接通電。頂板圓弧41在動鐵芯的推動下可以轉動以平衡一對接線板3的聯接力并可平衡消除空間尺寸誤差，確保各觸點接觸好。

如圖2所示，接線柱5下部橫穿限位銷51，上絕緣板6和下絕緣板61在聯接螺栓62作用下夾緊限位銷51，從而確定接線柱與絕緣板形成空間結構。同時，聯接螺栓62還可作線圈23的接線柱子。裝配好的產品均可安裝在外殼1內。

本實用新型充分采用小沖壓件和標準件等適合批量生產工藝技術，樣機已初步完成并通過測試，各類模具制作也完成，現已進入小批量試產。