[實(shí)用新型]雙鎖舌連環(huán)鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720105924.3
• 申請(qǐng)日: 2007-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200999526Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱志和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱志和
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B63/14
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃曉凡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鎖具，具體地說(shuō)是一種用于摩托車、電動(dòng)車、自行車的雙鎖舌連環(huán)鎖。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車、電動(dòng)車、自行車鎖一般有三種結(jié)構(gòu)形式，一種是環(huán)形封閉式結(jié)構(gòu)，第二種是橫栓式(不封閉，結(jié)構(gòu)，第三種是鏈條式結(jié)構(gòu)。環(huán)形封閉式自行車鎖一般安裝于自行車座鞍下的泥叉管上，主要用于鎖自行車的后輪，橫栓式自行車鎖安裝在自行車的前叉管上，主要用于鎖自行車的前輪。這兩種自行車鎖的共同缺點(diǎn)是，只適用于單輛自行車的自鎖，而不能實(shí)現(xiàn)多輛自行車的聯(lián)鎖，或者自行車與某固定鉤(欄桿、電線桿等的聯(lián)鎖，因而防盜性能較差。鏈條式自行車鎖雖可解決多輛自行車的聯(lián)鎖問(wèn)題，但由于鎖條鎖的鏈條極易被鉗子一類五金工具所破壞，故防盜可靠性較差。此外，這三種自行車鎖還存在著鎖桿和鎖體不可分離、鎖舌單一，開(kāi)鎖時(shí)，車鑰匙符旋轉(zhuǎn)一定角度，開(kāi)鎖后鑰匙不能取出等缺點(diǎn)，這樣，不僅結(jié)使用者帶來(lái)了不便，而且也影響了車鎖的可靠性和車鎖的使用壽命。專利號(hào)為92215828的中國(guó)專利公開(kāi)了一種推桿式雙鎖舌防盜鎖，由鎖體、鎖桿及車鎖體插座組成，其特征在于該鎖體與鎖桿為分離式結(jié)構(gòu)，在鎖體上，設(shè)置有兩個(gè)鎖桿插孔，鎖桿插孔內(nèi)設(shè)置有鎖舌和彈簧，在鎖體內(nèi)，設(shè)置有一用于控制鎖舌開(kāi)啟的推桿，推桿的一端通過(guò)螺栓與鎖芯相連接。該防盜鎖的鎖體與鎖桿采用分離式結(jié)構(gòu)，鎖桿采用U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)有鎖槽，鎖體內(nèi)設(shè)置有雙鎖舌，鎖舌的開(kāi)啟采用推桿式控制方式，即只要將鑰匙插入鎖芯內(nèi)，向內(nèi)一推，即可開(kāi)啟車鎖。該防盜鎖的的性能優(yōu)于上述的鎖具，但仍有以下不足：它只有一個(gè)鎖芯，由一個(gè)鎖芯控制雙鎖舌，當(dāng)鎖芯被破壞，雙鎖舌便失去作用。因此，其防盜作用依然有限。此外，鎖體與鎖桿采用分離式結(jié)構(gòu)，在使用中多有不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防盜性能更好、且使用方便的雙鎖舌連環(huán)鎖。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

一種雙鎖舌連環(huán)鎖，包括柱形鎖體，一U形鎖桿的一端與所述的鎖體鉸接，U形鎖桿的另一端為鎖頭部分，在鎖體的端部設(shè)置第一鎖芯，所述的第一鎖芯內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌，其特征是：在鎖體上設(shè)置第二鎖芯，所述的第二鎖芯內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)鎖舌，所述U形鎖桿的鎖頭部分有分別容納轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌和滑動(dòng)鎖舌的第一鎖槽和第二鎖槽。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所采取的措施還包括：

所述的第二鎖芯的軸線與第一鎖芯的軸線成90°角度。

在所述的第二鎖芯內(nèi)設(shè)置有控制滑動(dòng)鎖舌伸縮的彈簧，滑動(dòng)鎖舌的頭部帶有楔形結(jié)構(gòu)。

在所述的鎖體上連接有鎖鏈，鎖鏈的一端連接有可套于U形鎖桿上的鏈圈；

所述鎖頭部分的第一鎖槽和第二鎖槽的開(kāi)口方向相反，并上下錯(cuò)開(kāi)。

由于本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)措施，使之對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、獨(dú)立設(shè)置了雙鎖芯和雙鎖舌，安全系數(shù)增加一倍；

2、在一個(gè)鎖頭上設(shè)置了分別容納轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌和滑動(dòng)鎖舌的第一鎖槽和第二鎖槽，使鎖具的結(jié)構(gòu)非常緊湊；

3、U形鎖桿一端與鎖體鉸接，U形鎖桿另一端為鎖頭部分，開(kāi)關(guān)鎖具方便；

4、鎖鏈的設(shè)置使之不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單輛車任意部位的自鎖，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多輛車的聯(lián)鎖，及車與固定物的聯(lián)鎖。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例鎖具開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)鎖芯部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型包括柱形鎖體4，一U形鎖桿1的一端2通過(guò)銷子3與鎖體4鉸接。U形鎖桿1的另一端為鎖頭部分12，鎖頭部分12有兩個(gè)鎖槽，分別容納轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌16和滑動(dòng)鎖舌7的第一鎖槽17和第二鎖槽13。第一鎖槽17和第二鎖槽13的開(kāi)口方向相反，并上下錯(cuò)開(kāi)，以增加鎖頭部分12的強(qiáng)度。在鎖體4柱體的端部設(shè)置第一鎖芯14，第一鎖芯14內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌16。另在鎖體4的柱體上設(shè)置第二鎖芯11。第二鎖芯的軸線19與第一鎖芯的軸線18成90°角度。第二鎖芯11內(nèi)設(shè)置有滑動(dòng)鎖舌7，鎖芯內(nèi)的彈簧8控制滑動(dòng)鎖舌7的伸縮。滑動(dòng)鎖舌7的頭部帶有楔形結(jié)構(gòu)9，便于在合上鎖頭部分12時(shí)，滑動(dòng)鎖舌7能自動(dòng)進(jìn)入第二鎖槽13內(nèi)。在鎖體4上連接有鎖鏈6，鎖鏈6的一端連接有可套于U形鎖桿1上的鏈圈5。

使用時(shí)，合上鎖頭部分12，第二鎖芯11的滑動(dòng)鎖舌7在彈簧8的作用下進(jìn)入第二鎖槽13內(nèi)，將鎖鎖定。再將第一鎖芯的鑰匙15插入第一鎖芯14中，轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖芯的鑰匙15，將轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌16旋入第一鎖槽17內(nèi)，將鎖再次鎖定，形成連環(huán)鎖定，鎖具的安全性大大增加。開(kāi)鎖時(shí)，將第一鎖芯的鑰匙15插入第一鎖芯14中，反向轉(zhuǎn)動(dòng)第一鎖芯的鑰匙15，將轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌16旋出第一鎖槽17內(nèi)，再將第二鎖芯的鑰匙10插入第二鎖芯11中，轉(zhuǎn)動(dòng)第二鎖芯的鑰匙10，克服彈簧8的作用將滑動(dòng)鎖舌7退出第二鎖槽13。此時(shí)，可將U形鎖桿1繞銷子2轉(zhuǎn)動(dòng)，張開(kāi)U形鎖桿1開(kāi)鎖。第二鎖芯的鑰匙10在滑動(dòng)鎖舌7開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)也可以取下，而第一鎖芯的鑰匙15在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖舌16開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)不能取下。還可將與鎖體4連接的鎖鏈6套在多輛車上或套在固定物上，然后將連接于鎖鏈6一端的鏈圈5套在U形鎖桿1上實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。