[實用新型]電動車輛數顯儀表

無效

• 申請號: 200720105639.1
• 申請日: 2007-01-18
• 公開（公告）號: CN201000338Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 湯傳維;李慧明
• 申請（專利權）人: 萬向集團公司
• 主分類號: G01D7/00
• 分類號: G01D7/00;B60K37/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車輛顯示儀表，尤其是涉及一種應用在電動車上的數碼顯示儀表。

背景技術

一般的電動車輛都配備有顯示儀表，用來顯示車輛的電壓，速度等參數，但普通的電動車輛都是采用機械儀表來顯示，容易產生誤差，顯示不準確，讀數容易漂移，時間長了也要更換儀表，壽命比較短，并且更換起來也很麻煩，造成了很多的不便，當工作電壓過高或過低時，又很難引起駕駛員的注意，給駕駛帶來了很多不安全因素，另外，儀表測量信號所需工作電壓需要也要單獨的電源來提供，這部分電源也需要時常更換，更加增加了駕駛員的負擔。

發明內容

本實用新型提供了一種壽命長，讀數準確，能耗低，可提高駕駛安全性，穩定可靠的顯示儀表，主要是解決現有技術中所存在的儀表壽命短，讀數容易漂移，需單獨提供測量信號電壓，工作不穩定的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：電動車輛數顯儀表，它包括儀表顯示電路、電源轉換電路、信號采集電路、為測量電壓信號及儀表顯示電路提供工作電源的直流電壓，所述的儀表顯示電路與電源轉換電路、信號采集電路相連，所述的電源轉換電路與信號采集電路并聯后又與直流電壓相連接。

為了提高顯示儀表的穩定性，使其顯示更準確，作為優選，所述的儀表顯示電路包括LED數碼顯示管。

為了提高駕駛員的安全性，當電動車電壓過高或者過低時，有一個自動的提醒，作為優選，在所述的儀表顯示電路還與高低壓報警電路相連，所述的高低壓報警電路又與開關信號輸出電路相連，所述的開關信號輸出電路接整個儀表電路的輸出。

為了保障安全，防止燒斷，作為優選，所述的信號采集電路3由并聯在一起的電阻R1、R2構成，電阻R1的一端連接直流電壓的正極，R1的另一端連接信號采集電路3的同相輸入端IN+，電阻R2的一端連接直流電壓的負極，R2的另一端連接信號采集電路3的反向輸入端IN-。

本實用新型的有益效果是：儀表壽命長，讀數準確不易漂移，表頭工作電源和測量電壓合二為一，能耗低，可提高駕駛安全性，穩定可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型數顯儀表的一種電路方框圖；

圖2是本實用新型的數顯儀表的部分電路結構圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本實施例的電動車輛數顯儀表，如圖1所示，它包括儀表顯示電路1、電源轉換電路2、信號采集電路3、為測量電壓信號及儀表顯示電路1提供工作電源的直流電壓，直流電壓值為100V，所述的儀表顯示電路1與電源轉換電路2、信號采集電路3相連，所述的電源轉換電路2與信號采集電路3并聯后又與直流電壓相連接，電源轉換電路2將直流電壓轉換為5V電壓輸入儀表顯示電路1以供正常工作，這樣儀表顯示電路1工作電壓與測量信號電壓合二為一，所述的儀表顯示電路1中儀表采用的是LED數碼顯示管，所述的電源轉換電路2與儀表顯示電路1相連的這端同時接地，所述的信號采集電路3由并聯在一起的電阻R1、R2構成，電阻R1的一端連接直流電壓的正極，R1的另一端連接信號采集電路3的同相輸入端IN+，電阻R2的一端連接直流電壓的負極，R2的另一端連接信號采集電路3的反向輸入端IN-，同相輸入端IN+與反向輸入端IN-連接儀表顯示電路1，所述的電阻R1還與電源轉換電路2中保險絲FU2相連，所述的電阻R2還與電源轉換電路2中保險絲FU1相連，信號采集電路3將電源電壓信號及電動車輛速度信號采集后再輸入到儀表顯示電路1中進行顯示，儀表顯示電路1另一端還與高低壓報警電路4相連，所述的高低壓報警電路4又與開關信號輸出電路5相連，所述的開關信號輸出電路5接整個儀表電路的輸出，所述的開關信號輸出電路5可以調節直流電壓上下限，所述的高低壓報警電路4中包含有報警裝置，當為測量電壓信號及儀表顯示電路1提供工作電源的直流電壓大于110V或者小于90V的時候報警裝置就會報警，提醒駕駛員電源電壓過高或過低，大大方便了駕駛員的駕駛，提高了安全性，所述的儀表顯示電路1、高低壓報警電路4、開關信號輸出電路5為本領域內技術人員所熟知的技術，故電路圖不作提供。

本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的構思或者超越所附權利要求書所定義的范圍。