[實用新型]礦車輪鑄造模具

無效

• 申請號: 200720105120.3
• 申請日: 2007-11-01
• 公開（公告）號: CN201102061Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 張佩琛;張昆祥;楊文勇
• 申請（專利權）人: 昆明市白邑永聯鑄鋼廠
• 主分類號: B22D15/00
• 分類號: B22D15/00
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種模具，尤其是一種礦車輪鑄造模具，屬于機械鑄造技術領域。

背景技術

多年來，礦山開采出來的礦石大多通過礦車運出。根據礦山路軌輔設的要求，礦車車輪必須具有足夠的載荷能力，踏面必須堅硬、耐磨，但又不能啃軌，尤其在車輪受到沖擊載荷時，除要求其具有較高的抗變形能力和抗破斷能力外，還要求車輪必須具有一定的抗疲勞強度，以提高礦車的使用壽命。此外，為防止礦石粉末、大氣和水對車輪的浸濕，要求車輪具備一定的抗腐蝕能力。現有的礦車車輪一般通過全砂型或全金屬模鑄造而成，或者通過鍛造制坯，機加工而成。但都不能滿足在惡劣的采礦條件下應經久耐用的要求。因此，完全有必要對現有技術加以改進。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能鑄造出具有較高抗變形、抗破斷能力，且抗疲勞強度高，耐腐蝕性能強的礦車車輪的鑄造模具。

本實用新型通過下列技術方案完成：一種礦車輪鑄造模具，其特征在于在預制的上、下坭芯或者上、下砂型之間設置金屬冷激圈。

所述預制的上坭芯設為帶中心圓孔的圓盤，圓盤的上端面為平面，下端面設有一圈凸起的圓環，用于形成車輪的輻板，該圓盤預先在芯盒內由芯砂制成。

所述下坭芯設為圓盤，圓盤的下端面為平面，上端面的中心處設有凸起的彈形芯柱，用于形成車輪的軸孔，彈形芯柱與邊緣之間設有一圈凸起的圓環，用于形成車輪的內踏面，圓環上間隔設有凸起的圓柱，用于形成車輪上的通孔，該圓盤及彈形芯柱預先在芯盒內由芯砂制成。

所述金屬冷激圈為一帶喇叭口的中空圓柱體，用于形成車輪的外踏面，圓柱體的上、下端面分別設有一圈凸起的定位臺面，以便配芯時能準確定位。

所述金屬冷激圈內圓面上涂有一涂料層，以便于脫模，同時有利于延長冷激圈的使用壽命。

所述金屬冷激圈外圍設有對稱的加強筋，以延長冷激圈的使用壽命，同時便于脫模。

本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：采用上述方案，可方便地對礦車車輪進行鑄造，不僅用砂量少，生產成本低，無需對車輪踏面再進行機加工，工作效率高，更重要的是通過金屬冷激圈作用，對車輪輪面進行激冷而變硬，而內部則保持較軟的性能，從而使車輪具有較佳的抗變形能力、抗破斷能力、抗腐蝕能力以及較高的抗疲勞強度。此外，本實用新型還具有脫模方便、快捷，鑄件成品率高，勞動強度低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型之結構示意圖；

圖2為圖1中的金屬冷激圈結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

本實用新型提供的礦車輪鑄造模具，由預制的上坭芯3、下坭芯1以及設置于上、下坭芯之間的金屬冷激圈2構成，其中，預制的上坭芯3設為帶中心圓孔5的圓盤，圓盤的上端面為平面，下端面設有一圈凸起的圓環4，用于形成車輪的輻板，圓盤3預先在芯盒內由芯砂制成；下坭芯1設為圓盤，圓盤的下端面為平面，上端面的中心處設有凸起的彈形芯柱6，用于形成車輪的軸孔，彈形芯柱6與邊緣之間設有一圈凸起的圓環7，用于形成車輪的內踏面，圓環7上間隔設有凸起的圓柱14，用于形成車輪上的通孔，圓盤1及彈形芯柱6預先在芯盒內由芯砂制成；金屬冷激圈2為一帶喇叭口9的中空圓柱體，用于形成車輪的外踏面，圓柱體的上、下端面分別設有一圈凸起的定位臺面10和11，用于配芯時能準確定位，金屬冷激圈2內圓面上涂有一涂料層12，金屬冷激圈2外圍設有對稱的六塊加強筋13，以延長冷激圈的使用壽命，同時便于脫模，如圖1、圖2。另外，上坭芯和下坭芯還可用上砂型和下砂型代替。