[實用新型]大型養路機械動力轉向架

有效

• 申請號: 200720105061.X
• 申請日: 2007-10-11
• 公開（公告）號: CN201116351Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 李洪升;陶中興;孔雪平
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: E01B37/00
• 分類號: E01B37/00;E01B27/00
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路養路機械轉向架，尤其是一種大型養路機械動力轉向架，屬于鐵路養路機械設計與制造技術領域。

背景技術

現有的鐵道運輸用準構架式低動力轉向架，如申請號為01274624.x的中國專利所公開的那樣，由兩個標準輪對，以及由軸箱彈簧、斛楔和橡膠塊組成的軸箱彈簧懸掛裝置等，準構架由兩個側架，一個搖枕、通過4個彈性襯套、定位銷、定位銷座裝在一起，側架中央設有球面的下旁承托，其上放置有承擔車體垂直載荷的下旁承鐵。這種結構的轉向架雖解決了臨界速度和自重問題，但準構架結構復雜，可靠性、穩定性和制動性能較差，尤其是自身不帶動力及制動件，難于適用于大型養路機械，從而帶來投資大，運行成本高，工作效率低，無法滿足鐵路提速運行的要求。因此，有必要對現有技術加以改進。

發明內容

為克服現有轉向架因不適用于大型養路機械，而帶來的投資大，運行成本高，工作效率低等不足，本實用新型提供一種大型養路機械動力轉向架。

本實用新型通過下列技術方案實現：一種大型養路機械動力轉向架，包括構架，該構架通過輪對軸箱彈簧裝置懸掛在輪軸上，其特征在于輪軸上設有帶走行減速器的動力驅動裝置，該驅動裝置通過柔性懸掛器與構架相連，以便通過動力驅動裝置驅動轉向架行走，再通過柔性懸掛器，吸收或緩解動力驅動裝置與構架間相對運動帶來的剛性沖擊。

所述動力驅動裝置的一端通過法蘭與車體上的液壓裝置相連，另一端通過柔性懸掛器與構架相連，以便液力經驅動裝置變速后，傳遞給驅動輪軸，從而成為機車行走的驅動力。

所述柔性懸掛器由固定在構架上的安裝座及座上的彈性吊桿組成，安裝座的內、外圈之間設有環狀橡膠套，以吸收或緩解動力驅動裝置與構架間相對運動帶來的剛性沖擊。

所述構架下方設有帶彈性件的單元制動器，單元制動器為現有技術，并通過閘瓦與車輪踏面相接觸，以便停車或行車制動。

本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：采用上述方案，使轉向架具備了自走行能力及自制動能力，非常適合在大型養路機械上應用，可減少投資，降低運行成本，提高工作效率，且走行性能好，制動可靠性高，結構簡單，重量輕，體積小，臨界速度高，通過曲線性能好，輪軌橫向作用力小，輪軌磨耗低，維護、保養方便，完全能滿足大型養路機械的動力學性能要求。

附圖說明

圖1為本實用新型之結構主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型之柔性懸掛器結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

構架1由兩根箱形側梁和一根箱形橫梁焊接成H型結構，驅動輪對由輪軸5和其兩端的車輪4構成，構架1通過現有技術中的輪對軸箱彈簧裝置2懸掛在驅動輪對上，驅動輪對的輪軸5上設有帶走行齒輪減速器(現有技術)的液力驅動裝置(現有技術)6，液力驅動裝置6的一端通過聯結法蘭與車體液壓裝置聯接，另一端通過柔性懸掛器7與構架1聯接，液力經驅動裝置6變速后傳遞給驅動輪軸5成為車輛的驅動力，柔性懸掛器7由固定在構架1上的安裝座10及座10上的彈性吊桿14組成，安裝座10的內圈13、外圈11之間設有環狀橡膠套12，以吸收或緩解動力驅動裝置6與構架1間相對運動帶來的剛性沖擊，在構架1側梁下方還設有帶彈性件的單元制動器3，單元制動器3為現有技術，并通過閘瓦與車輪踏面相接觸，用于停車制動與行車制動。球面芯盤9分上、下兩個部分，上芯盤固定于車體上，下芯盤固定于構架1的橫梁上，上、下芯盤的接觸面為弧形，可在車體晃動時保持其有足夠的接觸面積，旁承8用來增加轉向架與車體之間的回轉力矩，以提高轉向架高速運行的穩定性。

本實用新型轉向架應用在清篩機上，成為清篩機的走行部分。車體經球面芯盤9坐落在轉向架上，固定于車軸5的液力驅動裝置6將液力變速后傳遞給驅動輪對4成為車輛的驅動力矩，單元制動器3實現車輛的行車制動與停車制動。車體重量經球面芯盤9、構架1、輪對軸箱彈簧裝置2、輪對4再傳遞到鋼軌。