[實用新型]一種升船機弧形船廂門

有效

• 申請號: 200720105047.X
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201040843Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 馬仁超;曹以南;羅文強;李榮;李自沖
• 申請（專利權）人: 中國水電顧問集團昆明勘測設計研究院
• 主分類號: E02B7/42
• 分類號: E02B7/42
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司
• 代理人: 金耀生

技術領域

本實用新型涉及水利、水電站基礎建設技術領域，具體地說是一種用于升船機承船廂使用的升船機弧形船廂門。

背景技術

隨著在通航河道上對水利資源的開發，解決船只過壩的升船機使用得越來越來廣泛，升船機的一個重要設備就是承船廂，為使承船廂形成一個封閉的槽型結構，船廂兩端需設置船廂門。

我國已建升船機的船廂門均為平面臥倒門，平面臥倒門在開啟關閉的過程中對船廂水體影響較大，臥倒門啟閉機布置所占空間較大，在承船廂總長一定的情況下船廂有效水域尺寸將減小，臥倒門容易受到污物的影響，導致閘門關閉不嚴密。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能有效止水的新型的閘門一升船機弧形船廂門。

本實用新型通過對多種閘門型式的研究后，設計出的升船機弧形船廂門的結構為：船廂門為一鋼結構焊接的弧形船廂門，弧形船廂門通過懸臂式支鉸設在承船廂兩邊梁腹板上。

啟閉時閘門繞支鉸轉動，開啟后船廂門臥倒于船廂頭部的門龕內，船廂門臥倒后船廂內的水體與引航道連通，形成船只進出船廂的條件。關閉時，船廂門與船廂結構共同構成盛水結構，形成船只通航的濕運條件。

本實用新型的升船機弧形船廂門結構簡單，增大了承船廂有效通航面積，開啟過程中水流穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型升船機新型弧形船廂門結構示意圖；

圖2是圖1的中的A-A剖視圖。

圖中，1-弧門支鉸，2-弧門門葉，3-船廂結構，4-弧門支臂，5-弧門水封裝置。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的升船機弧形船廂門為一鋼結構焊接的弧形船廂門，船廂門懸臂式支鉸支承在承船廂兩邊的邊梁腹板上，船廂門開啟關閉時繞懸臂式支鉸轉動。船廂門開啟后，門體臥倒于船廂頭部的門龕內與船廂兩端底部的凹槽形成船只進出承船廂的通道。使船廂通航有效凈寬前后一致。船廂門關閉時，船廂門與船廂結構共同構成盛水結構，形成船只通航的濕運條件。

為使船廂門能有效止水，船廂的底部和側部分別設有水封裝置，與船廂結構上的水封座板匹配。為確保弧形閘門在整個運行過程中均能有效止水，船廂底部止水座板應在閘門的整個運行范圍內有效。