[實用新型]一種板結道床道碴的破碎裝置

有效

• 申請號: 200720104838.0
• 申請日: 2007-07-26
• 公開（公告）號: CN201077939Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 蔡昌盛;沈春林;李海昆
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: E01B27/06
• 分類號: E01B27/06
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種破碎裝置，尤其是一種對板結的鐵路道床實施破碎的裝置，屬于鐵路機械設計與制造技術領域。

背景技術

保持道床良好的彈性和排水性，是鐵路線路綜合整治的主要目的，為此，各鐵路部門在進行全斷面清篩作業的大修之前，不得不組織人工對線路進行維修，其主要工作就是將枕木間的石碴及邊坡的石碴，用人工進行清篩作業，特別在板結地段，由于下雨泥漿上溢至地面，與道床內石碴混合成泥漿石碴，風干后即構成板結塊，使道床失去彈性。目前處理這種板結地段道床主要由人工進行挖、拋等作業，再補入新石碴，這是一項非常耗費人力的工作。基于以上情況，研制一種能夠代替人工將枕木間臟污的石碴扒至枕木頭以外的邊坡上，然后通過隨后的邊坡清篩機進行邊坡清篩回填或全拋的聯合作業模式是解決該問題的有效手段。然而對板結道床進行扒碴主要的困難是扒碴阻力過大，因此，設計一種鐵路板結道床的破碎裝置，通過對板結道碴實施破碎，實現對板結道床的扒碴顯得尤為重要。同時，這種裝置通過對板結道床的板結道碴進行破碎，能改變板結道床結構的應力、應變關系，從而改變板結道床的力學性能，所以從降低板結道床維修強度、維修成本的角度講，也具有重要的實際意義。

發明內容

針對板結道床扒碴阻力過大的情況，本實用新型提供一種對板結道床道碴進行破碎，有效改善道床中道碴結構的應力、應變關系，降低對板結道床進行扒碴所需的垂向及橫向阻力的破碎裝置。

本實用新型通過下列技術方案實現：一種板結道床道碴的破碎裝置，包括升降油缸和液壓錘，其特征在于升降油缸和液壓錘通過滑座固定在導向框架上，且在液壓錘錘頭設有破碎釬桿。

所述破碎釬桿上端通過法蘭與液壓錘錘頭相連，下端設有至少一塊倒掛剌板，以便液壓錘在提升的過程中利用刺板對板結道碴進行二次破碎，實現更大的破碎效果。

所述導向框架上設有導柱，以便讓滑座及其上的液壓錘沿導柱上、下移動，同時承受破碎過程中由破碎引起的復合交變力。

所述滑座上設有導孔，通過該導孔將滑座套裝在導向框架上的導柱上，通過升降油缸提供破碎軌下板結道床所需的下壓力、提升力、行程。

所述導向框架上通過滑座安裝一個或多個液壓錘，使各液壓錘在破碎狀態下因產生的沖擊能而不會相互影響，能有效實現板結道碴的破碎。

本實用新型具有下列優點和效果：采用上述方案，可對鋼軌下的板結道床中的板結道碴進行破碎，改變板結道碴間的應力，應變關系，降低板結道碴的強度，以便于后序的機械化扒碴、清篩作業，本實用新型結構簡單，性能可靠，體積小，不占地，將其組裝到鐵路養路機械上，既可完善養路機械的功能，又可提高作業率，縮短對鐵路的維護保養時間，保障鐵路線的高速運行。

附圖說明

圖1為本實用新型之正面結構示意圖；

圖2為本實用新型之左視結構示意圖；

圖2為本實用新型之三維結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述。

提升油缸1的上端通過安裝座焊接在車架上，下端固定在滑座8上，三個工程液壓錘4通過螺栓連接在滑座8上，滑座8上的導孔套裝在框架2的導柱7上，框架2安裝固定在車架上，各工程液壓錘4的錘頭通過法蘭連接有釬桿6，每一釬桿6上焊接有三塊倒掛剌板9。當提升油缸1下降時，工程液壓錘4與破碎釬桿6對軌排5間的板結道床3進行破碎，同時，滑座8的自重與油缸1的下壓力保證工程液壓錘4正常工作時所需要的反向阻力，當油缸到最大行程時，整個破碎裝置即達到最底的破碎位置；當提升油缸1上升時，帶動整個裝置上移，破碎釬桿6通過其上的倒刺板9實現對板結快的二次破碎，有效的實現板結塊的破碎及松動。