[實用新型]一種撥動裝置及帶撥動裝置的掛擋器

有效

• 申請號: 200720104836.1
• 申請日: 2007-07-26
• 公開（公告）號: CN201078469Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 章繼楠;方健康;李海昆
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: F16H63/02
• 分類號: F16H63/02
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責任公司
• 代理人: 徐玲菊

技術領域

本實用新型涉及一種撥動裝置，及帶撥動裝置的能實現多個擋位變化的掛擋器。

背景技術

目前使用在鐵路機械走行驅動裝置中的掛擋裝置主要有兩種：其一是針對雙馬達驅動齒輪箱而設置的掛擋控制缸，該掛擋控制缸設為兩個，分別與兩個馬達配合使用，存在控制復雜、成本高等缺點；其二是通過液壓磨擦片離合器及撥叉控制的換擋裝置，存在體積大，結構復雜、維修保養困難、故障率高等缺點，兩種掛擋裝置的應用范圍均受到限制。因此，有必要對現有技術加以改進。

發明內容

為克服現有技術存在的上述不足，本實用新型提供了一種體積小、結構簡單、維修方便、成本低、控制簡單的撥動裝置。

本實用新型的另一個目的在于提供一種帶撥動裝置的掛擋器。

本實用新型通過下列技術方案實現：一種撥動裝置，包括氣缸和支撐件，其特征在于氣缸的缸桿上設有聯動件，聯動件的另一端通過聯桿與活動支撐在導桿上的撥叉相連，以便通過氣缸缸桿的移動，使其上的聯動件、與聯動件相連的聯桿及聯桿上的撥叉隨之移動，通過移動的撥叉即可撥動受控物體移動。

所述聯動件中部套裝在另一導桿上，該導桿固定在支撐件上，以便連動件在該導桿上移動，以增強固定。

所述支撐撥叉的導桿兩端固定在支撐件上，以便讓撥叉在導桿上移動。

所述支撐件為支撐架或者為支撐箱體，以便于支撐氣缸、導桿、聯桿。

本實用新型的另一個目的通過下列技術方案實現：一種帶撥動裝置的掛擋器，包括齒輪箱，設于齒輪箱上的由驅動馬達帶動的其上活動設置聯動齒輪的主動軸，分別與聯動齒輪嚙合的高、低速從動齒輪組，其特征在于聯動齒輪外緣的卡槽中設有撥動裝置的撥叉，撥動裝置包括氣缸和支撐件，且氣缸的缸桿上設有聯動件，聯動件的另一端通過聯桿與活動支撐在導桿上的撥叉相連，以便通過氣缸缸桿的移動，帶動聯動件、聯桿及撥叉移動，通過移動的撥叉撥動聯動齒輪移動，使聯動齒輪與高速從動齒輪或者低速從動齒輪嚙合，或者置于空擋上，從而實現不同擋位的變換。

所述撥動裝置的支撐件為齒輪箱。

所述齒輪箱上位于聯動件的上方，通過支桿固定有傳感器，通過聯動件隨氣缸缸桿移動而產生的位移，與對應的傳感器相連，從而控制驅動馬達的運行，實現不同擋位的變換。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和效果：采用上述方案，使撥動裝置及帶撥動裝置的掛擋器具有體積小，結構簡單，便于維修、安裝，成本低，易控制等特點。本實用新型用在鐵路工程機械上，可實現鐵路工程機械的低、高速驅動，極大地簡化了整個掛擋裝置的結構，縮小了裝置的體積，具有動作直觀可靠、維修方便、成本低等優點和效果。同時本實用新型還可在各種采用液壓驅動的其它工程機械中推廣應用。

附圖說明

圖1為本實用新型撥動裝置結構示意圖；

圖2為本實用新型帶撥動裝置的掛擋器結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內容并不局限于此。

撥動裝置的氣缸2固定在支架3上，氣缸2的缸桿1上安裝有聯動件7，聯動件7的中部置于導桿8上，導桿8固定在支架3上，聯動件7的下端與聯桿6相連，聯桿6的另一端固定有撥叉4，撥叉4套裝在導桿5上，導桿5的兩端固定在支架3上，如圖1，當氣缸缸桿1移動時，聯動件7、聯桿6及其上的撥叉4隨之移動，通過撥叉4的移動，可撥動其它部件一同移動。

將撥動裝置的氣缸2固定在掛擋器的齒輪箱11頂部，導桿8固定在齒輪箱11外側，聯桿6兩端分別與聯動件7和撥叉4相連，其中部穿過齒輪箱11上的孔，導桿5兩端固定在齒輪箱11內，套于其上的撥叉下端置于聯動齒輪13上的凹槽中，以便撥動聯動齒輪13移動，聯動齒輪13安裝在與驅動馬達相連的主軸14上，通過聯動齒輪13的移動，使之與位于其下方的高速從動齒輪15或者低速從動齒輪12相嚙合，實現高、低速擋位的調整，位于聯動件7的上方，通過支桿10固定有傳感器9，將聯動件7隨氣缸缸桿1移動而產生的位移信號，傳遞給對應的傳感器9，以控制驅動馬達的運行，實現不同擋位的變換，如圖2。