[實(shí)用新型]汽車節(jié)油加速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720103587.4
• 申請(qǐng)日: 2007-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN201007229Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于樑洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 于樑洪
• 主分類號(hào): F02B31/04
• 分類號(hào): F02B31/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)油加速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車節(jié)油加速器包括：一中空的粗圓管、容置于粗圓管中內(nèi)孔中的細(xì)圓管、以及數(shù)片以間隔排列連設(shè)于粗圓管和細(xì)圓管之間的葉片，其中以適當(dāng)間距排列連設(shè)于粗圓管和細(xì)圓管之間的數(shù)片葉片以45度斜角弧曲設(shè)置。使用時(shí)，將該汽車節(jié)油加速器套置固定于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與空氣濾芯間所連設(shè)的進(jìn)氣接管內(nèi)。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，借由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的進(jìn)氣吸力，連設(shè)于粗圓管與細(xì)圓管之間的葉片可將流經(jīng)進(jìn)氣管內(nèi)的直流風(fēng)依其導(dǎo)引轉(zhuǎn)換成漩流風(fēng)，配合細(xì)圓管的中空部供流經(jīng)進(jìn)氣管內(nèi)的直流風(fēng)迅速通過，形成漩渦卷風(fēng)急速進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與汽油燃料混合霧化成細(xì)微分離子，加速且較均勻燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力，強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少燃燒室積碳、磨損、節(jié)省燃料及降低廢氣污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程加速、燃燒較完全、強(qiáng)化功率、節(jié)省燃料、降低廢氣污染。但上述汽車節(jié)油加速器其中的粗圓管占據(jù)較大空間，影響氣體的流量，對(duì)氣體流動(dòng)的阻力較大，而且相鄰葉片之間形成的氣體流道為同樣方向流道，不利于形成充分?jǐn)_動(dòng)氣流，所以有待進(jìn)一步發(fā)展的空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、對(duì)氣體流動(dòng)的阻力較小、對(duì)氣體的擾動(dòng)效果好的汽車節(jié)油加速器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案：

一種汽車節(jié)油加速器，其特征在于，它由三片形狀相同的葉片兩兩相互插接成一球狀體，所述球狀體中部為三棱柱形的水平擾動(dòng)氣體通道，所述球狀體側(cè)面形成六條側(cè)向擾動(dòng)氣體通道，所述葉片為中心對(duì)稱形狀，所述葉片中部為平面部，所述葉片平面部的左下部和右上部分別設(shè)有一條等長的水平插槽，所述葉片左上部和右下部為與平面部的水平插槽成30-45度角的向上翻卷的上曲面部，所述葉片左下部和右上部為與平面部插槽相垂直的向下翻卷的下曲面部。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型汽車節(jié)油加速器，它由三片形狀相同的葉片兩兩相互插接成一球狀體，球狀體中部為三棱柱形的水平擾動(dòng)氣體通道，球狀體側(cè)面形成六條側(cè)向擾動(dòng)氣體通道，并且相鄰兩條側(cè)向擾動(dòng)氣體通道的形狀是不同的，葉片為中心對(duì)稱形狀，葉片中部為平面部，葉片平面部的左下部和右上部分別設(shè)有一條等長的水平插槽，葉片左上部和右下部為與平面部的水平插槽成30-45度角的向上翻卷的上曲面部，葉片左下部和右上部為與平面部插槽相垂直的向下翻卷的下曲面部，因此可以形成三種不同角度的擾動(dòng)氣體通道。由上述可知，本實(shí)用新型僅由三片形狀相同的葉片插接而成，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便。使用時(shí)，將該汽車節(jié)油加速器卡接在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門入口處。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，借由發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的進(jìn)氣吸力，由三片葉片插接后形成的六條形狀不同的側(cè)向擾動(dòng)氣體通道，六條形狀不同的側(cè)向擾動(dòng)氣體通道是由兩種不同角度的擾動(dòng)氣體通道依次交措排列而成，可將流經(jīng)節(jié)氣門內(nèi)的直流風(fēng)轉(zhuǎn)換成漩流風(fēng)，配合加速器中部的水平擾動(dòng)氣體通道形成漩渦卷風(fēng)急速進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與汽油燃料混合霧化成細(xì)微分離子，加速且較均勻燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力，強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)功率，減少燃燒室積碳、磨損、節(jié)省燃料及降低廢氣污染，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程加速、燃燒較完全、強(qiáng)化功率、節(jié)省燃料、降低廢氣污染。與現(xiàn)有技術(shù)相比省去了粗圓管，節(jié)省了加速器占據(jù)的空間，不會(huì)影響氣體的流量，對(duì)氣體流動(dòng)的阻力較小，而且三片葉片形成了三種不同角度的擾動(dòng)氣流通道即中部的水平擾動(dòng)氣體通道和兩種側(cè)向擾動(dòng)氣體通道，有利于形成充分?jǐn)_動(dòng)氣流，節(jié)油效果更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型中葉片結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為圖2的俯視圖

圖4為圖2的左視圖

圖5為圖2的展開圖

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實(shí)用新型一種汽車節(jié)油加速器，其特征在于，它由三片形狀相同的葉片1兩兩相互插接成一球狀體，球狀體中部為三棱柱形的水平擾動(dòng)氣體通道2，球狀體側(cè)面形成六條側(cè)向擾動(dòng)氣體通道3，葉片1為中心對(duì)稱形狀，葉片1中部為平面部4，葉片平面部4的左下部和右上部分別設(shè)有一條等長的水平插槽5，葉片1左上部和右下部為與平面部的水平插槽5成30-45度角的向上翻卷的上曲面部6，葉片1左下部和右上部為與平面部插槽5相垂直的向下翻卷的下曲面部7。