[實(shí)用新型]運(yùn)輸平臺(tái)及運(yùn)輸單元

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720103485.2
• 申請(qǐng)日: 2007-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN201010255Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙雄;倪曉暉;郭偉嘉;陳耀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B65D90/00
• 分類號(hào): B65D90/00;B65D90/12
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳紅

1.一種運(yùn)輸平臺(tái)，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，包括

一對(duì)橫梁；以及

一對(duì)縱梁，分別連接在該一對(duì)橫梁之間，

其中，該每個(gè)橫梁包含

至少一個(gè)用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部；和

一對(duì)底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該橫梁和縱梁的長度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該每個(gè)橫梁上部設(shè)有兩個(gè)保持預(yù)定中心距的頂角件。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，另外一個(gè)頂角件與位于橫梁端部的兩個(gè)頂角件中的一個(gè)保持有預(yù)定中心距。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，另外兩個(gè)頂角件保持有預(yù)定中心距。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的底角件彼此對(duì)準(zhǔn)，并且設(shè)置在該一對(duì)橫梁上的相應(yīng)的頂角件彼此對(duì)準(zhǔn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，還包括設(shè)置在該一對(duì)橫梁和/或該一對(duì)縱梁之間的一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)件。

10.一種運(yùn)輸單元，用于堆碼非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該運(yùn)輸單元包括多個(gè)如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該每個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)包括：

一對(duì)橫梁；以及

一對(duì)縱梁，分別連接在該一對(duì)橫梁之間，

其中，該每個(gè)橫梁包含

至少一個(gè)用于與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的頂角件，設(shè)置在該橫梁的上部；

一對(duì)底角件，設(shè)置在該橫梁的下部，其中心距與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)，

其中，在使用狀態(tài)下，該運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件與相鄰運(yùn)輸平臺(tái)上的該至少一個(gè)頂角件之間的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該橫梁和縱梁的長度分別與ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度和長度相適應(yīng)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該運(yùn)輸單元包含第一運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該運(yùn)輸單元包含第二運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有三個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部，位于中間的頂角件與設(shè)置在端部的頂角件的其中一個(gè)保持有預(yù)定中心距。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，在使用狀態(tài)下，該第一運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁中間的頂角件與該第二運(yùn)輸平臺(tái)的位于橫梁端部的一個(gè)頂角件的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。

15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，該運(yùn)輸單元包含第三運(yùn)輸平臺(tái)，其中在該每個(gè)橫梁的上部設(shè)置有四個(gè)頂角件，其中兩個(gè)設(shè)置在該橫梁的端部，另外兩個(gè)位于該橫梁的中間并保持有預(yù)定中心距。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的運(yùn)輸單元，其特征在于，在使用狀態(tài)下，該第二運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角件與該第三運(yùn)輸平臺(tái)的該位于中間的頂角件的其中一個(gè)的中心距與該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱寬度方向上的角件中心距相適應(yīng)。