[實用新型]礦粉處理裝置無效
| 申請號: | 200720103100.2 | 申請日: | 2007-11-14 |
| 公開(公告)號: | CN201128750Y | 公開(公告)日: | 2008-10-08 |
| 發明(設計)人: | 岳憲忠;郭增福 | 申請(專利權)人: | 岳憲忠 |
| 主分類號: | C22B1/24 | 分類號: | C22B1/24 |
| 代理公司: | 山西五維專利事務所(有限公司) | 代理人: | 楊耀田 |
| 地址: | 030600*** | 國省代碼: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 處理 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種礦粉處理裝置。
技術背景
冶金行業特別是鐵合金行業在生產過程中會產生大量的礦粉及煙道灰。多年來該礦粉及煙道灰一直沒有很有效的手段回收處理。直接入爐冶煉成本很高,扔掉會造成巨大的浪費。
發明內容
本實用新型的目的是解決冶金過程中產生的礦粉及煙道灰的回收問題,提供一種礦粉處理裝置,能夠按照一定的配方進行礦粉處理。
本實用新型是這樣實現的:
一種礦粉處理裝置,所述的裝置由主機和液壓系統組成,其主機包括:安裝在機架上的壓頭、模具壓頭、模箱、料斗、布料車,以及與底盤連接的振動平臺。
所述的安裝在機架上的壓頭,是由安裝在機架上方的壓頭油缸懸掛并驅動,同時通過滑塊套入安裝在機架兩側的導柱上。所述的模具壓頭由連接體和壓頭芯子組成,連接體用螺栓與壓頭連接。所述的模箱由模箱連接體與模具體組成,通過模箱連接體與模箱夾緊裝置連接。所述的料斗安裝在機架上,其斗門主由斗門油缸驅動。所述的布料車的車輪裝入與機架連接的布料車導軌之內,布料車的后部與擺臂連接,擺臂由安裝在機架上的擺臂油缸驅動。所述的振動平臺安裝在底盤之上,在底盤上焊接有支承機架的導軌。所述的模箱夾緊裝置有兩個,對稱地安裝在導柱下方,模箱夾緊裝置與同步連桿連接,并通過同步曲柄與機架連接,在機架兩側模箱夾緊裝置下方各安裝有一個脫模油缸,其下端與機架連接,上端與模箱夾緊裝置連接。所述的機架在其后下方安裝有一個移動油缸,移動油缸的活塞桿與底盤連接,驅動機架下方安裝的移動輪沿底盤上的導軌移動。
由于本實用新型提供了一種礦粉處理裝置,因此,冶金行業特別是鐵合金生產過程中產生的礦粉及煙道灰得以回收利用,可為企業取得很大的經濟效益。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;圖2是本實用新型的左視圖;
圖3是模箱的結構示意圖;圖4是圖3的俯視圖;
圖5是模具壓頭的結構示意圖;圖6是圖5的俯視圖。
下面結合附圖通過較佳實施例對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
如圖1、2所示,一種礦粉處理裝置,由主機和液壓系統組成,其主機包括:安裝在機架1上的壓頭3、模具壓頭4、模箱5、料斗16、布料車22,以及與底盤11連接的振動平臺6。所述的安裝在機架1上的壓頭3,是由安裝在機架上方的壓頭油缸2懸掛并驅動,同時通過滑塊套入安裝在機架兩側的導柱13上。
如圖5、6所示,所述的模具壓頭4由連接體25和壓頭芯子26組成,連接體25用螺栓與壓頭3連接。
如圖3、4所示,所述的模箱5由模箱連接體23與模具體24組成,通過模箱連接體23與模箱夾緊裝置12連接。
如圖2所示,所述的料斗16安裝在機架1上,其斗門18主由斗門油缸17驅動。
如圖1、2所示,所述的布料車22的車輪裝入與機架1連接的布料車導軌7之內,布料車的后部與擺臂19連接,擺臂19由安裝在機架上的擺臂油缸20驅動。所述的振動平臺6安裝在底盤11之上,在底盤上焊接有支承機架1的導軌。所述的模箱夾緊裝置12有兩個,對稱地安裝在導柱13下方,模箱夾緊裝置12與同步連桿9連接,并通過同步曲柄8與機架1連接,在機架兩側模箱夾緊裝置下方各安裝有一個脫模油缸4,其下端與機架連接,上端與模箱夾緊裝置12連接。所述的機架1在其后下方安裝有一個移動油缸15,移動油缸15的活塞桿與底盤11連接,驅動機架下方安裝的移動輪10沿底盤上的導軌移動。
各部件的詳細結構及作用如下:
壓頭:壓頭的作用主要是a連接模箱壓頭;b沿著機架導柱上下運動準確地進出模箱;c在壓制產品時提供足夠的壓力。壓頭與機架的連接形式:壓頭3的滑塊套入導柱13,壓頭支撐體與壓頭油缸2連接。
模箱:具體結構如圖3、4所示,模箱部分由連接體23與模具體24組成。在模具體上加工有若干個孔,該孔的形狀是根據生產工藝要求的產品的外形確定的。其主要作用就是在生產過程中將布料車加入模箱內的原料加工成所要求的形狀。模箱為整體式金屬結構。模箱安裝在機架上的模具夾緊裝置內,其連接形式:連接體23裝于模具夾緊裝置12中模具夾緊塊內即可。
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