[實用新型]錨支定位卡子

無效

• 申請號: 200720102370.1
• 申請日: 2007-08-25
• 公開（公告）號: CN201109383Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 劉建福;孫晉兵;郭新建;劉振華;王治平;劉連忠;高速快
• 申請（專利權）人: 中鐵太原勘察設計咨詢院有限公司;石家莊開發區新導配電自動化有限公司
• 主分類號: B60M1/225
• 分類號: B60M1/225
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種電氣化鐵道接觸網零部件，具體是一種電氣化鐵道接觸網系統定位裝置中的錨支定位卡子，主要用于實現電氣化鐵路隧道外接觸網轉換處接觸線的固定。

背景技術

電氣化鐵道接觸網零部件-錨支定位卡子包括由用于套裝于定位器管上筒狀體和固定于筒狀體下方的銷釘構成的支持器，和通過固定板固定于銷釘末端的U型螺栓。但自我國有電氣化鐵道以來，用于構成錨支定位卡子的支持器一直采用鑄造工藝生產，但鑄造工藝的特性又決定了其生產的產品本身往往存在裂紋、縮松、氣孔、砂眼、飛邊等質量問題。這些質量問題的存在直接影響電氣化鐵道的安全運行，嚴重時可危及國家和人民的生命財產。鐵道部2002年修訂的TB/T2073《電氣化鐵道接觸網通用技術條件》中明確規定“鑄件不允許有裂紋、縮松、重要部位(指圖紙注明不允許降低強度的部位)不允許有氣孔、砂眼、飛邊等缺陷”；但鑄造件這些缺陷又是不可避免的，為此鐵道部制定了驗收標準。例如：京(北京)～滬(上海)電氣化改造對鑄造件的驗收是非常苛刻的，500件為一批，每批抽兩件，如有一件不合格，加倍試驗及4件，如還有一件不合格則整批不合格，而且鑄造件的探傷費用是非常昂貴的。我國的鑄造工藝的成品率最好也就是60～70％。不但生產費用高，質檢過程繁雜，探傷費用昂貴，而且即使抽檢合格，也無法保證全批產品合格，進而導致使用中存在安全隱患。

發明內容

本實用新型為了解決現有采用鑄造技術制造的用于構成錨支定位卡子的支持器存在各種質量缺陷、成品率不高的問題，提供了一種錨支定位卡子。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：錨支定位卡子，包括由用于套裝于定位器管上的筒狀體和固定于筒狀體下方的銷釘構成的支持器，銷釘末端通過固定板固定有U型螺栓，支持器的筒狀體由上下兩端通過螺栓、螺母固定于一起的左抱箍和右抱箍構成，左右抱箍下端相對處設有用于卡固銷釘釘頭端的固定槽。

使用時，通過螺栓、螺母，將左、右抱箍安裝于定位器管上，安裝的同時將末端固定有固定板的銷釘的釘頭端卡固于左右抱箍下端的固定槽內，然后將接觸線夾于固定板和U型螺栓之間，實現了對轉換處接觸線的固定，保證了接觸線在整個接觸網中的相對位置。本實用新型所述錨支定位卡子的各零部件的各項參數指標要完全符合《電氣化鐵道接觸網零部件》的要求。

與現有技術相比，本實用新型在保證不影響現有使用方式、與相關零件的配合及技術條件的情況下，采用左、右抱箍的固定結構，左、右抱箍能以鍛造工藝制造，進而克服采用鑄造工藝而存在的裂紋、縮松、氣孔、砂眼、飛邊等缺陷，成品率在99％以上，同時也避免了不必要的探傷試驗，大大的降低了生產成本，保證了本實用新型所述支持器在電氣化鐵道上的安全使用。

本實用新型結構簡單、合理，采用鍛造工藝制造，成品率高，能滿足電氣化鐵道上的安全使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖中：1-左抱箍；2-右抱箍；3-螺栓；4-螺母；5-固定槽；6-銷釘；7-固定板；8-U型螺栓；9-接觸線。

具體實施方式

錨支定位卡子，包括由用于套裝于定位器管上的筒狀體和固定于筒狀體下方的銷釘6構成的支持器，銷釘6末端通過固定板7固定有U型螺栓8，支持器的筒狀體由上下兩端通過螺栓3、螺母4固定于一起的左抱箍1和右抱箍2構成，左、右抱箍1、2下端相對處設有用于卡固銷釘6釘頭端的固定槽5。使用時，通過螺栓3、螺母4，將左、右抱箍1、2安裝于定位器管上，安裝的同時將末端固定有固定板7的銷釘6的釘頭端卡固于左右抱箍1、2下端的固定槽5內，然后將接觸線9夾于固定板7和U型螺栓8之間，實現了對轉換處接觸線9的固定，保證了接觸線9在整個接觸網中的相對位置。