[實用新型]輪邊減速橋輪轂車輪螺絲

無效

• 申請號: 200720102206.0
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN201078383Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 吳曙光
• 申請（專利權）人: 吳曙光
• 主分類號: F16B39/00
• 分類號: F16B39/00;F16B35/04;B60B7/14
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所
• 代理人: 王永紅

技術領域

本實用新型涉及一種車輪螺絲，具體地說是輪邊減速橋輪轂車輪螺絲。

背景技術

現今生產的各種輪邊減速橋的輪轂螺絲的尾部為圓形結構，且下部留有一個很小的平口，方便安裝時與輪轂螺絲孔下面的加工面嚙合。在使用過程中，由于尾部的平口太小，更換輪胎時螺桿隨著螺母的緊固和松動一起轉動。螺絲無法將輪轂和輪軸緊固連接。汽車運行中，在壓力和沖力的作用下，由于螺絲不夠緊固，車輪會松曠，這就增大了螺絲與螺絲孔的磨損，嚴重的會導致輪轂螺絲孔裂開而無法使用。另外，螺母和螺桿由于共力配合無法松和緊，不便于拆卸和正常使用，也會影響車輛的正常行駛。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述背景技術的不足，提供一種將螺絲尾部圓形的小平口設計成對稱加長尾翼形狀，通過增大嚙合面積，提高輪邊減速橋輪轂螺絲的緊固性和穩定性，延長使用壽命和減少經濟損失的輪邊減速橋輪轂車輪螺絲。

解決上述技術問題采用的技術方案是：一種輪邊減速橋輪轂車輪螺絲，由螺母、螺桿構成，其螺桿尾部是對稱的翼狀結構。

本實用新型與現有技術相比，由于將其尾部的圓形結構設計成加長的翼狀結構，其顯著的優點在于：它能與輪轂緊密結合，在拆卸輪胎時，起緊固作用。在松、緊螺絲時能夠有效的防滑。能有效的防止輪轂螺絲松動，拆卸方便，穩定性強。而且結構簡單，便于加工生產。

附圖說明

圖1是螺絲的主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的右視圖。

圖中螺母1，螺桿2，翼狀結構3。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳述：

參見圖1和圖2，本實用新型的螺母1和螺桿2是普通標準的緊固件，螺母1套裝在螺桿2上。如圖3所示，螺桿2的尾部是對稱加長的翼狀結構3，翼狀結構3與螺桿2為一體，翼狀結構3的底部底面呈圓弧狀，便于與加工面嚙合，其圓弧半徑的大小根據車輪輪圈半徑的大小決定。

輪邊減速橋輪轂的螺絲采用上述結構后，在更換汽車輪胎時，由于螺桿尾部的翼狀結構3增大了嚙合面，使輪轂和輪軸在螺絲的作用下緊固連接，也增加了螺母1與螺桿2之間的穩定性，無論怎樣緊固或松動螺母1，螺桿2也不會隨之轉動，減少了對輪轂上螺絲孔的磨損，也增強了輪轂的穩定性和安全性，延長了使用壽命，減少了維修次數，提高了經濟效益。