[實用新型]外擺式客車車門的內置密封裝置

無效

• 申請號: 200720102199.4
• 申請日: 2007-08-10
• 公開（公告）號: CN201080122Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 彭建超;范金建;王亞輝
• 申請（專利權）人: 石家莊飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型涉及車門的密封裝置，特別是指一種外擺式客車車門的新內置密封裝置。

背景技術

近幾年來，國內客車行業都得以長足發展。與此同時，人們對大客車的造型、質量、舒適性的要求也在不斷的提高。大客車車門(外擺門)是車身上相對獨立的、較復雜的總成，它與車身組成一個有機的整體，是客車設計的重要組成部分，好的結構設計和美的造型，不僅給客車的造型增添美觀和動感，而且還給客車帶來良好的空氣動力性、密封性、燃料經濟性。現有的內置密封全景粘接玻璃外擺門的結構(如附圖1)是：門框外密封膠條貼合于車身側裙，含有流水槽，既遮風又防雨；門板采用全景玻璃(即玻璃全部粘在門板骨架上)，門板玻璃周邊裝上玻璃裝飾膠條，一方面起到密封作用，一方面起到周圈裝飾作用，該膠條壓在門框內密封膠條上。門框外密封膠條、玻璃裝飾膠條密封在門、車身的外側，加之門板上可視的玻璃，美觀大方。門框內密封膠條、內裝飾膠條均裝在門框型材上，內裝飾膠條一方面對門框型材與門框之間的縫隙進行密封，一方面對門洞內側進行裝飾；門框內密封膠條內側對門板的內側進行密封，外側與門板上的玻璃膠條進行密封，從而達到雙重密封的效果。上述現有技術現應用于諸多客車公司，并得到了用戶的好評，但是該密封形式外擺門的結構較為復雜，裝配繁瑣，從外看門周邊有一圈黑膠條，玻璃的可視面積小，且在車高速行駛中會形成氣動噪聲和阻力。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構和裝配簡單、可視面積大、密封性能良好的外擺式客車車門的內置密封裝置。

本實用新型的整體技術解決方案是：

外擺式客車車門的內置密封裝置，包括間隙裝配于汽車門框1內、且由四連桿驅動裝置驅動的對稱設置的外擺式門體5，固定于外擺式門板5外表面上部的門板玻璃6，設置于門板玻璃6周邊內側和汽車門框1之間的門框內密封條4，門框內密封條4的外側邊彈性密貼配合于汽車門框1內側邊，門框內密封條4的內側邊彈性密貼配合于外擺式門體5的內側邊，外擺式門板5的側邊、門板玻璃6的側邊與門框內密封條4之間設置有截面為“O”型的密封條3。

本使用新型的具體結構是：

截面為“O”型的密封條3的根部卡裝固定于外擺式門板5的側邊開設的凹槽內。

汽車門框1內側邊裝有門框內裝飾條2。

門框內密封條4的外側邊、內側邊的斷面為弧形。

裝配于外擺式門板5的側邊的截面為“O”型的密封條3與門框內密封條4之間為彈性密貼配合。

截面為“O”型的密封條3與門板外蒙皮和玻璃的側邊采用粘接固定配合。

外擺式門板5的外表面與相鄰的車身共面。

門板玻璃6與外擺式門板5的外表面之間通過粘接膠粘接固定配合，在與外擺式門板5的外表面粘接的門板玻璃6的粘接處為網紋或網點結構。

本實用新型所取得的技術進步在于：

本實用新型的門框內密封條的外側邊依靠自身的彈性與門框內側形成大空心結構，和門板上的截面為“O”形密封條形成雙O形圈密封，效果更好，如出現密封缺陷可靠門框內密封膠條實現再密封，從而達到雙重密封的效果。相比現有技術其密封效果更好，結構更趨于合理，裝配更簡單。同時可給客車帶來良好的空氣動力性。

附圖說明

本實用新型的附圖有：

圖1是現有外擺門的內置密封裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型外擺門的內置密封裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型應用于大客車的外形效果圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述，但不作為對本實用新型的進一步限定。

本實施例的整體結構如圖2所示，其中包括：間隙裝配于汽車門框1內、且由驅動裝置驅動的對稱設置的外擺式門板5，固定于外擺式門板5外表面上部的門板玻璃6，設置于門板玻璃6周邊內側和汽車門框1之間的門框內密封條4，門框內密封條4的外側邊彈性密貼配合于汽車門框1內側邊，門框內密封條4的內側邊彈性密貼配合于外擺式門體5的內側邊，外擺式門板5的側邊、門板玻璃6的側邊與門框內密封條4之間設置有截面為“O”型的密封條3。

截面為“O”型的密封條3的根部卡裝固定于外擺式門板5的側邊開設的凹槽內。

汽車門框1內側邊裝有門框內裝飾條2。

門框內密封條4的外側邊、內側邊的斷面為弧形。

裝配于外擺式門板5的側邊的截面為“O”型的密封條3與門框內密封條4之間為彈性密貼配合。

截面為“O”型的密封條3與門板外蒙皮和玻璃6的側邊采用粘接固定配合。